對經蘭新線紅柳河—烏魯木齊段出疆的紡織品運輸和入疆的玻璃、鋼材、鋁材運輸，免收該段鐵路建設基金

　　新疆都市報訊（記者高麗蓉 通訊員石新疆 楊永芳報道）從5月20日起，新疆的企業和貨主通過鐵路發送貨物時，每車皮運費每公里漲0.6元。

　　國家發改委、鐵道部下發《關於調整鐵路貨物運輸價格的通知》要求，從5月20日起，對全國鐵路貨物統一運價進行調整，貨物平均運價每噸每公里提高1分錢，漲幅達9.5%。這也意味著，新疆的企業和貨主通過鐵路發送貨物時，每車皮運費每公里將上漲0.6元。

　　5月24日，新疆都市報記者就此事致電烏魯木齊鐵路局西站貨運室，接電話的工作人員證實，目前已經開始執行新的運輸價格，每噸每公里漲了1分錢。

　　如何理解“每噸每公里上漲一分錢？”新疆新雅泰建材有限公司負責銷售的蔡經理告訴記者，以車皮為例，目前每個車皮載重60噸，那麼每噸每公里提高0.01元，就是每個車皮每公里要上漲0.6元。

　　雖然看起來每個車皮每公里才漲0.6元，但對企業來説也是不小的負擔。蔡經理説，他們公司主要面向中亞市場做出口業務，需要把貨物從烏魯木齊通過鐵路運到阿拉山口口岸。烏魯木齊到阿拉山口大約在500公里，意味著公司今後每發一車皮貨都要比之前多付300元左右的運費。“公司一個月大概要發30個車皮的貨，這樣算來一個月運費要多支9000元左右。”

　　事實上這次運價調整，對不少面向內地銷售新疆産品的企業來説壓力更大。新疆奇臺縣鑫磊石材銷售部經理鄭維冬告訴記者，公司的産品主要運往杭州等地，運距超過了4000公里，這也意味著每車皮運費要增加2400元左右。根據鄭維冬的測算，運價的上漲將導致該公司石材成本價格每平方米上漲5元，增加了3%—5%。

　　不過該《通知》指出，對經蘭新線紅柳河—烏魯木齊段出疆的紡織品運輸和入疆的玻璃、鋼材、鋁材運輸，免收該段鐵路建設基金。

　　對於此項政策，新疆一些棉花企業表示比較期待，希望了解具體的免收金額。自治區紡織行辦主任劉燕寧表示，雖然目前還沒接到具體的通知，不了解詳細內容，但“對新疆的紡織行業肯定有好處”。