錢夙偉

　　5月24日，四川宜賓市委宣傳部工作人員稱，四川宜賓機場更名“宜賓五糧液機場”，是經過立項批准的，並且該機場不是國內首家以企業命名的機場，貴州茅臺機場將在年內開工建設。（5月25日《長沙晚報》）

　　如此冠名，于道路、于建築，本來早已不足為奇，但于機場，確實罕見。如有網友調侃：“建議西安咸陽機場改為西安西鳳20年機場，呼和浩特白塔機場改為呼和浩特河套王酒機場，榆林榆陽機場改為榆林大燴菜機場，還有北京二鍋頭機場……”全國機場名稱一片“酒香”，先已經“醉”倒了乘客，豈還分得清此地彼地？

　　有網友稱，五糧液作為宜賓的支柱産業，能夠以其影響力來宣傳宜賓，讓更多的人了解宜賓的發展，帶動經濟增長。然而，五糧液名聲再響，也只是一個品牌名稱。如果一個城市的名稱反而不及一個品牌名稱，這個城市應該反思的是怎樣把城市品牌叫響，而不是以品牌來標注城市。

　　況且，五糧液今天雖然如雷貫耳、炙手可熱，但市場競爭從來沒有常勝將軍，而機場的名字，卻有永久性，難道以後五糧液在宜賓的地位被取而代之後，機場還得改名為“六糧液”嗎？至於借五糧液擴大宜賓的影響力，也有可能適得其反。機場都叫五糧液了，宜賓這個地名的影響將更式微。

　　讓機場名稱成為企業和産品的廣告載體，商業化也就不可避免。無疑，這對城市的文化氛圍，對體現在機場名稱上的城市歷史文化，是一種消蝕。不知道五糧液有沒有為此支付費用，現在的城市管理者之所以熱衷於如此冠名，顯然是只算商業賬，不算文化賬。

　　現在，在冠名尚缺乏規範的情況下，應該以可行性研究、民主決策的程序來遏制和約束冠名。既要算商業賬，也要算文化賬，只有冠名與城市歷史文化的延續相符、能承載城市的文明和人文素養、增加城市的文化氣息，才允許被冠名。否則，名稱商業化，城市就少文化，無論如何也是一筆虧本賬。