現在國內其它城市的地鐵出入口樣式都是差不多的，試想，假如合肥將地鐵出入口做成古色古香的傳統徽派門樓，那一定別具一格。昨日，就有市民提出了這樣的建議。此外，圍繞地鐵的站名、未來的運營、如何購票等，市民們都提出了自己的看法。

　　>>>關於特色

　　合肥地鐵既是一種公共交通工具，也是合肥乃至安徽的一張名片。怎樣才能讓合肥地鐵有自己的特色？

　　網友“廬陽番茄”通過微博@新安晚報提議，合肥地鐵出入口可以設計成徽派建築風格，還可以在每個站點懸挂合肥或安徽的山水風景或名人畫像。

　　網友“八月明”則認為，將來站點命名應該使用城市的老地名，而不要簡單地以交匯的路名作為站名，老地名記載了城市演變軌跡，是一座城市不可或缺的文化靈魂，上海也保留了如大世界站、陸家嘴站等老地名。希望合肥多多借鑒，不要將四牌樓稱為徽州大道站、將三孝口喚作金寨路站，或將三里庵改成西園路站。

　　網友“乖乖的xxxxa”提出，每個車站可嘗試根據安徽各個地方的標誌性風景名勝特點來裝修，讓乘客有“乘合肥地鐵看遍安徽”的感覺。

　　>>>關於票價

　　未來地鐵票價多少，幾塊錢能坐一次地鐵，這也是市民比較關心的一個問題。

　　昨天，網友“程小民”提出問題：“合肥地鐵的收費標準如何，是北京模式還是上海模式？銀行卡能不能刷地鐵？”

　　據了解，現在國內的地鐵票價有三種模式，一是單一票價制(如北京地鐵)，即不管乘坐區間多遠，一律採用固定票價的定價政策。二是計程票價制(如廣州、上海地鐵)，是指按乘距的長短計算票價，其票價等於票價率與里程之乘積。三是區間票價制(如成都、南京、天津、深圳地鐵)，把兩站作為一個區間，把幾個區間作為一段來計算票價。

　　>>>關於售票

　　地鐵乘客怎麼買票也是個問題，有市民認為，現在公交車都有公交卡了，未來乘坐地鐵應該更方便。

　　網友“水滴穿石”通過電子郵件給記者發來了他(她)的建議：將來地鐵票可實行地鐵卡方法，參照新加坡的做法。這種卡類似于現在的公交卡，個人保存，長期使用，無卡不能進站，可以充值。

　　當然，對於一些不用天天乘坐地鐵的乘客，也可以發行單次卡(單次卡可以是紙質的)。在每個地鐵站都有自動售卡機或人工售卡亭。入口刷卡，顯示卡內餘額，記錄上車時間和地點，出口刷卡，以自動扣除相應金額(類似高速路收費方法)，若卡內餘額不夠，則到站內客服點補交。在新加坡幾乎是人手一卡，公交、地鐵通用，一些商店、飯店也能用地鐵卡。 (記者伍靜)