昨日，網絡和微博上的一件“樂事”，就是大家比對著四川宜賓市用五糧液命名宜賓機場，用各地名酒或其它名品“命名”當地的機場，結果是亂七八糟，十分搞笑。有人嚴肅一些，由此質疑該市濫用公權。

　　面對網友博友的譏諷和不滿，宜賓市政府倒是很淡定，態度也相當明確，他們認為，以企業命名機場，跟以企業命名道路一樣。道路和機場都是公共資源，既然道路能以企業命名，機場為何不能以企業命名。何況前面都有了先例，貴州已經以茅臺命名機場了。將宜賓機場以五糧液命名，既能提高宜賓市的知名度，還能擴大五糧液的影響力，是雙贏。

　　其實這並不是第一次因機場命名而引起熱議了。例如，今年1月，浙江省一位政協委員就提出將“杭州蕭山國際機場”改為“杭州白居易國際機場”，當時，網友也紛紛調侃，什麼“法海機場”、“陶淵明機場”和“鄭和機場”等等。

　　只不過這次用了名酒品牌，使人格外敏感或反感。但是，以五糧液命名機場妥不妥？如何更好命名這類公共資源？人們大概不能感情用事，要有一些判別的標準。

　　首先是要合法。我國《民用機場使用許可規定》規定：“民用機場的命名應當以確定機場具體位置並區別於其他機場為準則。”比如“南京祿口”和“上海浦東”等，這樣規定是有道理的，可直觀地了解機場的所在位置，利於飛行導航和空中管制，也方便乘客。顯然，“宜賓五糧液機場”應該不太符合這個規定，可宜賓政府對報批卻自信滿滿。如果《民用機場使用許可規定》不適用了，就要儘快修改，而沒改之前，就應嚴格遵守，否則，各地政府都以與企業“雙贏”為由，用産品命名機場，法規不是如同虛設？這是我們目前一個較為普遍的問題：有法不依，執法不嚴。我們認為，這是目前用五糧液命名機場的不妥之一。

　　不妥之二是命名過程缺乏公眾廣泛的討論和爭議。至今為止，宜賓市政府只介紹説，宜賓市的發展跟五糧液緊密地聯絡在一起，宜賓人也與五糧液有密切聯絡，所以要如此命名，可並沒有告訴人們，當地人對此開展了什麼討論和表決。前不久，美國前總統比爾克林頓和現任國務卿希拉裏克林頓的家鄉—小石城的機場，更名為“比爾希拉裏克林頓國際機場”，而此前就經過長達3個月的公示評議，最後由該市機場委員投票表決，才得通過。現在世界上比較優秀的城市，大都有很好的人民性。一些公共資源，如道路，哪怕以後修改規定後的機場命名，用人或企業命名，也不是完全不可以，但至少必須獲得當地廣大人民的認同，如果影響較大，還必須得到更大範圍裏人民的認同，而這個認同是必須經過人民的廣泛參與才能獲得的，如建立多種意見平臺，鼓勵民眾積極參與爭論和表決，類似機場命名這類城市規劃和管理辦法，應該大多數都來自人民的意願和建議，不能用“經過專家多番論證”來搪塞敷衍，或乾脆想當然地“為民做主”了。 最後想提醒一下，對企業或個人財大氣粗的“富可買名”，也應有所限制，除了要守法和對公共資源人民共有的維護，還應有傳統、道德、民俗和風尚的限制等，不能由資本由著性子來，否則，昨日網友們接龍吐槽的“成都水井坊機場、瀘州國窖機場、貴州茅臺機場、青島啤酒機場……”不是沒有可能。有些命名，應該是錢買不到的。(中國江蘇網：顧德寧)

　　(來源:中國江蘇網)