東方網5月24日消息：剛參加完上海市第十次黨代會，第二天，他就回到工作崗位，駕駛“垃圾船”運送生活垃圾。

　　從初中畢業的農村青年，變成如今的高級技師、市勞模、黨代表，上海環境實業物流有限公司三分公司的環衛運輸船舶駕駛員劉必勝在基層留下紮實的足跡。

　　劉必勝今年48歲，來自江蘇農村，1982年頂替父親到上海從事環衛水運工作。他靠自身努力，從駁船工成長為一名500噸級船舶的船長，市容環衛水運行業第一個高級技師，還形成了一套“劉必勝船舶航行避險操作法”。

　　一幹就是30年

　　每天，上海生活垃圾處理量達到1.8萬餘噸，這些垃圾中，靠環境實業61艘運輸週轉船舶運輸的水運垃圾每天達到9366噸。俗話説，“撐船、打鐵、磨豆腐”是世間最苦的三大行業，雖然如今駕駛船隻比過往簡單很多，但是長時間的工作、高度集中的注意力、高風險的航運駕駛都讓這個工種“不輕鬆”。

　　提到選擇這個行業的初衷，劉必勝説，當時主要是頂替父親的班，沒想到一做就是30年，真成了“環衛父子兵”。

　　記者看到，劉必勝在駕駛室裏的小小電子顯示屏前熟練地操作。他説，這是航行信息監測系統，通過它可以看到河道內來往船隻及它們的航速情況。

　　內河行船險象多

　　劉必勝的工作，就是把壓縮裝箱的生活垃圾從蕰藻基地運至老港填埋場。説來簡單，但是這111公里的行程裏險象環生，途中，蕰藻灘塗多、黃浦江船隻多、大治河橋梁老化經不起碰擦、社會船隻強行橫越……這些問題每天都要遇到，而他，也鍛鍊成了出名的“避險能手”。

　　在劉必勝眼裏，一路上最磨人的莫過於通過大治河西閘，如今通過閘口至多2個小時，不過數年前，最多的時候等過8個小時。劉必勝説，自己的青春，三分之一都耗在了等閘上。

　　常年離家心愧疚

　　劉必勝的工作時間是做2個航次、休息2個航次，1個航次就要耗時20－24個小時，“遇到世博會、國定節假日等，基本就沒有休息了，大家放假的時候，就是我們最忙的時候。”

　　説到自己的家庭，劉必勝的臉上露出了笑容，他兒子24歲，今年剛結婚，不過他卻沒有急著回家抱孫子的想法，“還想在崗位上多幹幾年”。劉必勝坦言，他對家庭心存愧疚，常年在船上，和家人聚少離多。工作這麼多年，回家吃年夜飯也就兩三次。

　　兩份提案説環衛

　　劉必勝是市第十次黨代會代表。他説，今年他遞交了兩份提案，一份關注環衛水運的發展，另一份提到了環衛水運人才鏈條的缺失。“一名實習生需要3－5年的培養才能獨立駕駛，而一名船長需要培養5－8年。”劉必勝説，他已經培養了兩名船長，如今船上還有個小徒弟，已經拿到了船長資格證。

　　劉必勝坦言，未來3－5年，環衛水運30％－50％的人員將退休，人員上存在青黃不接的問題。社會認同度不高、工作累、對家庭照顧少、生活枯燥、待遇低等都是年輕人不願意加入的原因。對此，劉必勝建議，搭建綜合培養的平臺、提高環衛水運工作者的收入待遇，“否則，以後城市的生活垃圾就運不出去了。”