[新華汽車評論]2012年5月23日，來自大眾汽車的一則公告讓眾多車主懸著的心終於平靜了下來。而幾乎在大眾汽車發佈公告的同時來自各方面的質疑、評論也隨之而來，大家所熱議的核心依然圍繞著“大眾延長質保”、“為何不會召回”等關鍵點展開。新華汽車第一時間採訪了中國汽車要聞主編、資深車評人鐘師。

　　記者：對剛剛出臺的大眾DSG解決方案您怎麼看？

　　鐘師：大眾DSG有“黃金組合”的美譽，並以此佔據了變速箱技術的制高點，更為重要的是在取得良好的市場效益的同時把競爭對手置於身後。對DSG技術的質疑，肯定影響大眾的整體營銷戰略，為延續DSG技術的優越性，大眾必須要拿出一個很好的解決方案。任何解釋、爭執都不如行動來的更為重要。現在來看，大眾主動出擊，把質量擔保期延長至10年或者16萬公里，就是讓消費者徹底放心，顯示出自己對DSG技術心中有數、有信心。

　　記者：大眾為什麼對DSG進行延保，而不是召回？

　　鐘師：大眾DSG引發的投訴問題，嚴格來講不屬於召回的範圍，因為它並不涉及駕駛的安全性。另一方面，在目前中國有關産品召回和三包法規尚不健全的特殊情況下，對DSG問題的界定，以及相應的處理方式，讓政府管理層、企業和消費者都感到頗為棘手。此次大眾汽車大手筆延長DSG質保期限，預計將涉及50多萬輛車，車型共涉及十幾款，雖然顯示了大眾汽車龍頭企業的實力，但從中國汽車製造商的整體實力來看，讓消費者徹底放心的承諾，並不是所有車企都具有這樣的能力和底氣。

　　記者：如果汽車三包政策出臺，DSG的問題是不是就容易解決了？

　　鐘師：汽車三包8年難産，比“舉證難”和“鑒定難”更麻煩的是各方利益的分配。而對於汽車廠商而言，三包規定的推出，肯定會讓産品、運營成本提高，尤其是缺乏核心技術的國內汽車廠商。

　　三包規定的出臺不能再拖了，否則相互扯皮的現象肯定還會出現。以DSG為例，用三包的方法進行處理，顯然無法可依，同樣存在著操作層面的困難。在這種情況下，大眾汽車能夠主動出來，做出延保承諾，應當是一個最佳的方法。