■黃宇東

　　“此前，綠道公共自行車系統建設及運營兩次招標都失敗了，我們走了一些彎路，下一步將儘快推進市區公共自行車系統建設，涵蓋綠道自行車。”昨日，在接受媒體集中採訪時，市規劃局副局長黃宇東表示，此前已經就市區公共自行車系統建設到外地調研，近期將向市政府提交項目建議書。

　　綠道建設是市規劃局貫徹《珠三角規劃綱要》的一個縮影，近年來，市規劃局堅持以打造轉變經濟發展方式空間載體為主題，以構建低碳生態化、高效能、高品質的城鄉規劃建設模式為統領，以協調城際軌道交通廊道、樞紐與城鎮空間佈局、功能優化的關係為抓手，以存量用地改造為核心，大力推進相關工作。

　　評判一個城市的標準，首先要看其“慢行系統”如何，要看城市是否適合步行、騎行。

　　東莞現狀是對私家車的依賴過重，而公共交通的完善又是一個漫長過程，如果引入公共自行車系統，不僅見效快，而且低碳健康，百利而無一害。

　　——市規劃局副局長黃宇東

　　東莞已建成綠道736公里

　　根據分工，市規劃局在我市“四年大發展”工作中負責監測落實“珠三角區域綠道（省立）東莞段里程”。黃宇東説，截至2012年5月中旬，東莞已經建成省級綠道225公里，城市和社區綠道511公里，實際完成綠道里程736公里，完成總投資超過15億元。

　　市綠道辦根據省綠道辦的要求，推出了總里程超過90公里的區域綠道重點展示路段，並根據重點展示路段建設6條精品線路，這6條精品線路包括：“香飄四季”，“都市親水”，“濱水濕地”，“松湖花海”，“湖光山色”，“森林野趣”等，是市民休閒旅遊的絕佳去處。

　　黃宇東表示，目前綠道建設和運營也存在一些問題，相比于建設，其運營管理更加困難。接下來，市綠道辦將會加大力度把建成的綠道資源保護好、管理好，想辦法提高綠道的使用效率，因為綠道不僅有旅遊休閒功能，也有方便出行生活低碳的功用。

　　加速推進公共自行車系統

　　在談到如何提高綠道的使用效率時，黃宇東提到了為綠道配置公共自行車的問題。他透露，前段時間的綠道公共自行車系統之所以沒有搞起來，主要是思路和限定的範圍有問題，綠道上做自行車系統局限比較大，其他城市除了綠道上有公共自行車，商業中心、居民小區、工廠、學校等都有公共自行車。下一步，市規劃局將加快推進公共自行車系統的研究設計。

　　“我們正在做關於市區推行公共自行車系統的匯總報告，近期將向市政府提交項目建議書。”黃宇東説，在國內外很多規劃專家眼中，評判一個城市的標準，首先要看其“慢行系統”如何，要看城市是否適合步行、騎行。“東莞現狀是對私家車的依賴過重，而公共交通的完善又是一個漫長過程，如果引入公共自行車系統，不僅見效快，而且低碳健康，百利而無一害。”黃宇東透露，此前，市規劃局和市城市綜合管理局已前往佛山的禪城和桂城，以及湖南的株洲等地做過調研，它們的經驗值得東莞借鑒。