東方網5月24日消息：據《澳門日報》報道，澳門大學橫琴校區河底隧道進入最深段底部建造工程，預計今年8月完成結構封頂。建設發展辦公室副主任周惠民表示，隧道內機電及管網鋪設工程將在結構完成後啟動，整個項目將在校區投入使用時同步完成。

　　澳大橫琴校區河底隧道自去年底投入施工後，目前正全面展開土方開挖、底層施工及主體石屎結構工程。建設發展辦公室副主任周惠民昨日下午向澳門傳媒介紹隧道的施工進度時表示，目前隧道澳門段土方開挖工程仍未完成，橫琴段的開挖則接近完工，其中主體結構石屎工程已完成超過近六成，該段目前正進行底板防水施工、鋼支撐安裝等工序同步進行，河中段則已進入最深段基坑開挖。在完成整條隧道的土方開挖後，隨後將進行隧道底板及兩側墻身的施工建造工序，最後進行隧道頂蓋施工，整體結構爭取在今年第三季完成封頂。

　　完成結構工程後，隧道將展開管道機電安裝及鋪設供水供電設施。周惠民表示，預計今年第四季完成主體工程的施工並具備驗收條件，務求在校區投入使用時，同步完成隧道所有機電、監控等各種設施，以通過消防測試後投入使用。

　　全長1570米的澳大河底隧道呈“Z”字形設計，設雙向四車道行車管道、人行道與管網專用管道，其中長約530米河中段施工難度最大，承建商引入大量新技術進行建造。有關方面表示，目前整個隧道項目將按照進度計劃，大約在7月上旬完成隧道河中段530米基坑全部完成開挖，現時已完成河中最深段26.3米開挖後，未來3個月必須確保按照既定目標完成整個隧道結構施工。

　　澳大隧道以城市道路二級主幹道標準設計，行車速度為每小時50公里，車道限高5.6米，每車道寬3.5米，設計使用年限為100年，抗震標準達到七度，並能抵禦百年一遇潮水高度。由於隧道座落在十字門航道，隧道按3000公噸航道標準預留水面高度，因此需要開挖最深達26.3米的基坑，亦是導致工程難度增加、延長兩側隧道長度的主要原因。