5月22日，人民大會堂東門，七八輛整齊排列的大客車、出租車、叉車等各種車輛，吸引人們駐足觀看。這些車輛有一個共同的特點：使用的都是由遼寧省朝陽市立垣新能源公司研試成功的“電容型鋰離子電池”。

　　記者在當日由遼寧省朝陽市人民政府、遼寧省科技廳共同主辦的有關新聞發佈會上了解到，電容型鋰離子電池是一種能量型與功率型兼顧的新型動力電池，可廣泛應用於驅動電源和儲能電源兩大領域，如電動汽車、特種工程車輛、重型工程機械設備及風能太陽能電能存儲裝置等。

　　新能源受到全世界的廣泛重視，電動汽車作為新能源的典型代表尤其如此。然而，電動汽車不可缺少的儲能電池，成為限制電動汽車發展的重要瓶頸。世界各國都把高性能動力電池的研發作為新能源發展的重要課題。

　　高容量、大功率、長壽命、安全環保一直都是新能源領域動力電池追求的重要方向。鋰離子電池具有能量密度高的優勢，是電動汽車的首選儲能器件，但存在功率密度較低、低溫特性較差、循環壽命仍有待提高等問題。

　　超級電容器是一種依靠雙電層原理工作的儲能器件，具有功率密度高、溫度特性好、壽命長等優勢，但與鋰離子電池相比，其能量密度較低，只有鋰離子電池的大約5%，無法滿足電動汽車對動力電池能量密度的要求。

　　如何克服鋰離子電池和超級電容器各自性能缺陷，將其優勢互補，是電池領域眾多研究者孜孜不倦追求的目標。

　　立垣新能源公司董事長李國君介紹，立垣公司研發的電容型鋰離子電池是將鋰離子電池的電極材料與超級電容器的電極材料相融合，同時優化電解液配方、改進電池結構設計而研發成功的一種新型儲能器件；它將超級電容器雙電層物理儲能工作原理與鋰離子電池嵌入脫嵌化學儲能工作原理有機結合，實現了超級電容器的高功率、高循環壽命以及優異的溫度特性、安全性能與鋰離子電池的高能量特性的優勢互補。在項目研發過程中，申報國家專利35項，已授權27項。

　　2012年1月，電容型鋰離子電池産品通過了遼寧省科技廳和經信委共同主持的科技成果鑒定。由楊裕生、顧國彪兩位院士和國家“863”計划動力電池檢測中心王子冬主任等11位專家組成的鑒定委員會認為：“該項成果具有自主創新性，在能量密度和功率密度同時保持較高水平的情況下，循環壽命和低溫性能達到同類産品的國際先進、國內領先水平。”

　　從1985年就開始從事電動汽車相關研究的顧國彪院士表示，多年以來，由於動力電池不過關，阻礙了我國電動汽車的發展，立垣公司的電容型鋰離子電池，對解決制約電動汽車發展的瓶頸問題將起到非常積極的促進作用，將會為我國電動汽車的推廣使用帶來新的突破。

　　據了解，目前，包括美國、韓國、意大利、德國、印度、俄羅斯、荷蘭等在內的21個國家和地區120多家用戶與立垣公司簽訂了購貨協議和合作意向，意向訂單達到8.85億元。（完）