雖然節能環保的新能源車型一直是汽車界搖旗吶喊的一支先鋒，但不管是油電混合動力還是純電動車，這些打著新能源旗號的車型，似乎都沒有真正被市場接受。直到今年，在街頭匆匆一瞥，竟然也能看到新普銳斯、CT200h等小車劃過。似乎不經意間，油電混合的小車悄悄流行起來。

　　這些我們買得起的混動車

　　在高端車領域，有點混動車其實並不新鮮，像雷克薩斯LS600hl，凱迪拉克ESCALADE Hybrid等都是高端混動環保分子，但動輒上百萬甚至200多萬的價格也讓這些車高高在上。記者自覺閱車不少，在浙江省內也僅見過一輛挂浙J牌照的凱迪拉克ESCALADE Hybrid。不過從去年以來，以豐田汽車為主的許多混動車越來越多地出現在街頭。

　　雷克薩斯CT200h可能是混動車在中國避不開的話題，也有人説，自從雷克薩斯CT200h出現，混合動力才真正走進尋常生活。28萬元左右起的售價不單降低了豪華品牌雷克薩斯的門檻，還能買到一款主打環保新能源的小車，聽起來確實很誘人。在CT200h背後，豐田新普銳斯自從重新定價後也開始改變幾年來光打雷不下雨的銷售尷尬，22.98萬元起的指導價，讓新普銳斯的局面大大改觀，用4S店的話説，這款推出已幾年的油電混合車中的前輩現在至少開始有人買了。

　　5月21日，廣汽豐田旗下的拳頭車型第七代凱美瑞也推出了它的油電混合雙引擎動力車型──尊瑞。25.98萬至32.98萬的價格與同級別的汽油版凱美瑞僅相差3.5萬元左右，比起許多價格“虛高”了的新能源車相對親民很多。廣豐這次也喊出了讓新能源車“飛入尋常百姓家”的口號，官方公佈百公里綜合工況油耗僅為5.3L，按一年行駛3萬公里計算，一年下來光油費就可省下1萬元，開上3-4年，這差價就省回來了。憑藉豐田汽車領先其他品牌的混點混合動力技術，凱美瑞─尊瑞大有再掀一輪混動版流行風的勢頭。

　　另外，別克君越混動版，本田思域的混動版等車型，也將價格回歸到相對合理的區間，其實現在的市場上，尋常價格能買到的混動版車已不少。

　　混動車優勢明顯

　　豐田和雷克薩斯的混動技術目前已相當成熟，在廣汽豐田凱美瑞科技無限推廣會上，一紅一綠兩名騎雙人自行車的“引擎”生動地解析了目前最先進的雙引擎混動技術，即低速時用電力驅動；高速時雙引擎同時工作，剎車時則給電瓶充電。這樣便實現了在繁華市區可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放。這樣看來，至少在省油和環保上，混動車優勢明顯。

　　雖然油電混合動力車型在燃油經濟性方面有著較大的優勢，節油效果比較明顯，但因為價格較高，以及國內極少的可選車型，再加上技術上並未完全成熟等因素，造成了混合動力車型成了少數時尚人群的選擇。這當然不是混合動力車型開發的本意。如何將更多更廉價的混合動力汽車推向國內市場，成了各大車廠首先要考慮的問題。除了政府在新能源車型上的支持，將售價降到普通客戶能接受的區間也是重要的一項。從新普銳斯到雷克薩斯CT200h，再到剛剛上市的凱美瑞─尊瑞，20-30萬區間的混動車已逐漸被人接受，相信在純電動汽車時代到來之前，混合動力型汽車已開始悄悄走進日常生活。（記者 王凱）