──南京濱江大道跨長江隧道施工防護側記

　　如履薄冰，施工離長江隧道僅15米；如臨深淵，複雜地質極易塌孔及透水……日前，經過6個月的醞釀和組織設計，南京濱江大道項目部長江隧道防護方案通過專家評審論證，跨長江隧道橋梁正式破土動工。萬里長江上，一幅江底隧道車水馬龍、江面施工機器轟鳴的立體畫面正壯觀展開。

　　濱江大道橋梁工程全長1106.2米，寬39米，總投資2.78億元，是南京市緩解長江大橋的交通運輸壓力、改善江北濱江地區交通狀況的重點工程之一。大道橋第四聯10號與11號墩間90米懸灌梁主跨跨越“萬里長江第一隧”──南京長江隧道，樁基與隧道的最小距離僅為15米。橋、隧交叉處地質複雜，在此進行深寬鑽孔及開挖施工，極易出現塌孔及透水，對正在運營的長江隧道會造成極大的安全隱患。

　　確保隧道正常運營的安全施工成了各界關注的焦點，南京市委、市政府下達指令：要高度重視跨江隧道橋梁的施工安全。為攻克難關，中鐵十四局項目經理趙偉、書記鄧紅光多次組織召開專題會議，以圍繞重點、突破難點、展示亮點的管理思路和堅持“安全第一，質量為本”的經營理念，組織攻關小組，制定施工方案。同時邀請集團公司專家現場指導，分析近隧道施工中可能出現的各種因素。

　　經過反復論證、精密計算，結合長筒施工樁基、隧道上方各10米範圍採取全封閉、隧道頂部和內部全天候監控等措施，項目部制定了三軸攪拌樁止水防流砂帷幕防護方案。採用三軸攪拌樁加固地基，邊鑽孔邊送漿，在隧道外緣即鑽孔樁四週打4排樁徑85厘米、咬合25厘米、交錯佈置的水泥防護樁，像帷幕一樣將鑽孔樁重重裹住，能有效地防止流砂，確保安全施工。該方案在由南京長江隧道管理部門、國內知名隧道專家、橋梁專家、南京質監站、監理單位等組成的專家組評審中論證通過。

　　目前此方案已進入正式實施階段，進展順利。