5月21日，合肥市公佈兩套擬定的客運出租車運價調整方案，將於6月8日進行聽證。此消息一齣，引發市民廣泛關注。昨天，很多市民、網友和出租車司機，提出自己的觀點和疑問，記者就大家較為關注的幾大問題進行了梳理。

　　漲價是緩解打的難唯一選擇？

　　“我每天從西二環到市中心，都是上下班打車。漲價後，一天打車費就要增加10塊錢。”市民趙先生説，政府要緩解“打的難”，是否只能靠漲價這種單一的手段呢？

　　合肥網友“崛起的合肥”發郵件表示，出租車運價不能“一漲了之”，調價的同時也要加大合肥的交通管理秩序，比如，路口50米內不停車上下客。這位網友説，黃山路堵車幾率很小，就是因為電子眼多，管理嚴格。再比如，一環內包含一環都不能讓長短途客車進入，更加不能給任何無臨時通行證的貨車進入，這一點可以效倣蘇州，可以把那些影響合肥城市形象的貨車換成出租貨車。

　　出租車運營成本能否曬一下？

　　合肥市民潘先生説，據他了解，現在一輛出租車一年運營收入稅後都在15萬元以上。一公里營運成本燒天然氣只在三毛錢左右。這次合肥的出租車一下子漲價這麼多，有些不合理。

　　另一位市民也發郵件表示，合肥的天然氣相對充裕，幾乎所有的出租車都是燒天然氣，運營成本相對還是較低的。這也是為什麼街頭有那麼多黑頭車的原因之一。他從一些黑頭車司機那裏了解到，他們用天然氣做燃料，營業利潤也不低。

　　“出租車都在説現在成本高了，那麼應該公佈運營成本才對。”有好幾位市民這樣建議。微博用戶“ Sheldon政”在微博上@新安晚報説，建議公佈出租車運營成本，讓大家監督是否真的需要漲價，多渠道接受大家的質詢。

　　“等時費”也包括“等燈費”？

　　對於合肥市公佈的兩套擬定的調價方案，不少市民對其中的“等時費調價”有些意見和建議。

　　市民李女士説，隨著合肥私家車的逐年增加，合肥交通發生擁堵的現象變得很常見。打車遇到擁堵，等時費由消費者出情有可原。但是，合肥的紅綠燈設備越來越完善，根據擬定的調價方案，只要出租車停下來，就開始算等時費，也就是説，等紅綠燈時也算等時。以黃山路為例，一路上有很多個路口，趕得不巧可能每個路口都要停下來等紅綠燈，而且有的紅的時間還不短。這樣算下來，等時費太厲害了。

　　價格漲了服務是否也能“漲”？

　　合肥網友“kingsfree”發郵件提出建議説，現在合肥不少出租車車況都不太好，有的車窗搖不動，有的座位不舒適。既然要漲價，出租車的檔次也應相應提升。如果按現在的兩種調價方案，合肥的出租車檔次應該相應地調整到與南京(桑塔納3000)或杭州(索納塔)類似才合理。

　　記者了解到，南昌的出租車因為車型不同，起步價有8元和6元之分。目前，南昌的出租車車型有寶來、捷達、帕薩特、暢達、凱美瑞、志翔、朗逸、桑塔納、速騰等共計9種，其中6元起步價的車型僅有捷達、志翔、暢達、桑塔納四種，其他車起步價為8元。

　　另外，也有市民表示，出租車漲價之後，服務態度和水平也應改善。出租車價格提高，應該給出租車安全行車和禮貌待客提升一個層次。