面對中級豪華車市場的高速增長，除傳統的奔馳、寶馬和奧迪這三大德係品牌外，以“新豪華”品牌獨樹一幟的英菲尼迪也憑藉自己獨特的方式開創了全新的市場格局。

　　已經準備徹底放棄自然吸氣發動機的寶馬，在535Li身上拿出了自己的看家法寶，3.0T單渦輪雙渦管發動機能夠直接將扭矩峰值轟到400 N m。而英菲尼迪的3.7L自然吸氣發動機，也可謂“來者不善”──千萬別輕視這款連續14年獲得“全球十佳發動機”稱號的VQ系列發動機。作為一款自然吸氣發動機，60度的氣缸夾角和120度的曲柄角度讓它的平順性明顯超出了寶馬的3.0T發動機。

　　在起步階段，寶馬535Li的爆發力可謂澎湃至極，但英菲尼迪M37在衝刺過程中保持高轉速，連綿不斷的加速感會伴隨始終，這種厚積薄發的感覺妙不可言。M37的油門和轉向感覺全然沒有往常印象中日係轎車的“溫柔”，力道十足的操控感反倒更像是一輛德國車。這裡需要介紹的是，未來全新英菲尼迪M長軸距版將會引入全新的動力系統，3.5 L V6混合動力系統兼顧了高性能和高經濟性，只要控制好油門，M37輕鬆超過一輛2.0T的車根本不會有任何速度突變的感覺，一切都是平順而安靜。

　　與差異化的操控風格相比，不斷“加長”的大尺寸似乎已經成了目前中級豪華轎車的統一選擇，這一點寶馬新5係是絕對有資格驕傲的。經歷“加長”之後，全新一代5係的尺寸儼然已經符合類似寶馬7係這種大型豪華車的標準。雖然軸距為2900mm的英菲尼迪M37在這方面的表現並不突出，不過“加長”的英菲尼迪M長軸距版很快就會登陸中國市場，已達到了超過3m的軸距。新增的150mm軸距足夠讓英菲尼迪M的後排VIP乘客，擺出任何能想象得到的放鬆姿勢，享受後排超大空間所獨有的尊崇體驗。

　　一輛經典的具備商務用途的中級豪華轎車，除了舒適，豐富的科技含量同樣必不可少。英菲尼迪M37所配備的ICC全速段智慧定速巡航系統和安全屏障系統（Safety Shield），可以在正常定速巡航狀態下，全智慧地控制車速以及與前車之間的距離，在遇到前車急剎的時候甚至可以將車輛自動剎停，進而避免事故的發生。寶馬535Li同樣配備了車道偏離系統，當車速超過70km/h之後，一旦系統檢測到車輛在無意中偏離車道時，將通過方向盤的振動來提醒駕駛者。

　　有著悠久歷史文化積澱的寶馬與厚積薄發的冉冉新星英菲尼迪，在國內中級豪華車市場格局重構之際，都已經佔據了一席之地。在寶馬5係繼續創造輝煌的同時，即將上市的英菲尼迪M長軸距版也必將展現屬於“新豪華”座駕的奪目風采。(和玲)