→銀盆嶺大橋換索施工時，索塔兩側搭設的防護棚安全通道效果圖。

　　防護措施先完成防護棚、安全通道、高空作業平臺等設施的搭設與佈置，換索時先拆除一對舊索然後裝新索。

　　交通限制

　　採取白天半封閉，夜間10時30分至次日早上6時全封閉。24日起請社會車輛儘量少走大橋。

　　本報訊(記者章盛莉)銀盆嶺大橋換索施工已于20日晚啟動，在未來的150天計劃工期內，60對斜拉索如何拆卸、安裝？施工過程中，大橋的安全如何保證？記者昨日從中交二航局銀盆嶺大橋加固工程項目部獲悉，在大橋正式換索前，將先完成防護棚、安全通道、高空作業平臺等設施的搭設與佈置，大約到6月底，將開始第一根斜拉索的拆卸和新索的安裝。

　　索塔南北兩側搭設8米寬防護棚

　　按照計劃，大約到本月24日，大橋中間兩車道開始圍擋作為施工封閉區。在距離地面50多米的索塔塔頂，將搭設高空作業平臺，施工人員就在平臺上進行斜拉索的拆卸與安裝。

　　據項目部負責人介紹，施工區域緊挨行車區域，為了防止高空作業物體墜落對車輛和行人造成傷害，將在車輛行人通行區域的上方安裝防護棚。每座索塔的下方南北兩側各搭設一個長約30米、寬約8米的防護棚，為白天通行的車輛和行人提供安全通道。

　　“防護棚大約本月底搭好，然後開始搭設索塔塔頂的高空作業平臺。”該負責人表示，除了防護棚，施工平臺上也將做足防護措施，並針對大風雷雨等惡劣天氣制定了應對方案，通過多重防護確保高空作業的安全。

　　新索局部加粗將提高安全系數

　　“換索的順序按照斜拉索病害的程度來確定，病害最嚴重的最先換。”該負責人介紹，換索之前還將進行一次檢測，根據最新檢測結果來確定更換的順序。按照施工步驟，換索時，先拆除一對舊索，然後安裝一對新索，再進行調索和檢測。正常情況下，拆舊索和換新索大約需要一天半的時間，關鍵是調索對環境的要求很高，“調索對溫度、荷載有嚴格要求，只能在淩晨時段進行，如果一個晚上沒調好，必須等到下一個淩晨再調。”

　　據悉，與舊索相比，新換的斜拉索採用了更為先進的工藝和材料，而且局部加粗，將進一步提高銀盆嶺大橋的安全系數。

　　《銀盆嶺大橋換索》後續1