開挖城市地下軌道不是個輕鬆的活，這就需要一種特別的機械出場了。昨日，記者從合肥市有關方面獲悉，目前該市軌道交通1號線建設項目各項前期工作已基本完成，工程開建之後，難度最大的活基本上將由“土行孫”一般的盾構機在地下完成。

　　鋼鐵隧道靠盾構管片撐住

　　“盾構機是能啃出隧道的土行孫。”一位參與過其他城市軌道建設的專業人士做了個形象的比喻，盾構機的全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械。在施工過程中，圓柱體的盾構機由計算機控制向前掘進，最前端為每分鐘可以旋轉一圈的大圓盤，相當於土行孫的“嘴”，依靠旋轉力的作用啃掉前方的泥土，最後挖出供地鐵穿行的地鐵隧道。

　　在盾構機掘進過後的盾尾處，直接安裝預製的鋼筋混凝土管片，這些管片拼裝成環後，就形成了永久襯砌結構。從功能上看，盾構管片就像是“地鐵肋骨”，是隧道的最外層屏障，承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。地鐵隧道靠這些管片支撐起來，所以它們的質量直接關係到隧道的整體質量和安全，也影響著隧道的防水性能及耐久性能。

　　未來車輛穿梭安全性能高

　　據了解，合肥軌道交通1號線確定將大範圍使用盾構建設工藝。也就是先由旋挖機器在地下掏出巨大的通道，然後將鋼筋混凝土提前製成的盾構管片在隧道中組合成盾構管環，最後這些環再一一連接形成被鋼筋混凝土安全包裹著的隧道。“直接關係到隧道建設的盾構片也已經在合肥展開製作。”有關人士表示。未來軌道交通車輛也就是在這條巨型隧道裏快速穿梭行駛。如果將軌道交通車輛比喻成水，那麼咱們正在籌備的隧道外殼就是埋在地下的自來水管，只不過這需要在地下一片一片地組裝而已。

　　據有關資料顯示，地鐵建設每投資1元，就有希望拉動社會其他投資2.6元。合肥的軌道交通建設，對於合肥本地企業來説，其實是百年難遇的巨大商機。 (鐘麗麗 記者吳奇)