上週末，北京市交通運行監測調度中心（TOCC）首次向公眾開放，百餘位市民“零距離”了解城市交通運行細節，學習如何通過網絡查看五環以內各條道路擁堵情況。該中心副主任張可透露，最快今年年內，高速路、國道以及部分省道的擁堵指數也將上網，為市民郊區行提供方便。

　　機場大巴可繞“堵點”

　　拉開TOCC會議室窗簾，巨大的操作大廳映入眼簾，市民李女士不斷地拿起手機拍攝著，她説：“我一直以為交通監測就是幾臺電腦，一個小屋子呢，沒想到這麼多顯示屏。”她身旁的講解員説：“隨著TOCC運營1年多，接入的交通數據量也不斷增加，目前大廳內3000多個數據實時更新，2萬多視頻畫面隨時替換，13個行業相關應用系統互相交錯，基本實現人、車、路和環境的協調運行。”

　　談到如何利用這些數據信息緩堵，張可舉例説：“TOCC與首都機場實現了數據共享，機場提供未來1小時內航班進出港情況，方便交通部門根據客流情況合理安排機場線和出租車接駁，同時TOCC將機場周邊及城區部分道路擁堵情況傳遞給機場，方便對方安排機場大巴的運營，在一些特殊情況下動態繞開‘堵點’，保證乘客出行。”他透露，目前交通部門正在與鐵路部門溝通，希望與各大火車站實現類似的數據共享。

　　10條道路停車情況動態可查

　　上網查詢停車位使用情況在TOCC正在試驗。本月中旬，朝陽區東大橋路、朝外南街、霄雲路等10條大街的972個路側佔道停車位開始試行電子收費，時間為期兩個月。隨著這些停車位下方的地磁傳感器等建設安裝到位、調試正常，停車位的使用情況將實時傳送給TOCC。

　　隨著更多重點區域的停車位加裝這種地磁傳感器，交通部門也將逐步把這些數據在網絡上公佈，方便市民出行前查詢目的地周邊停車位的空置率，甚至提前預約車位，合理安排出行，減少因找車位或者亂停車帶來的“擁堵”。

　　“今年內，公租自行車的數據信息也有望實現網絡發佈。這些信息都分別接入即將成立的各區縣TOCC。”張可説，“城六區有望率先成立TOCC，負責收集區域內的交通數據，市級TOCC則負責統籌安排，將信息合理共享。”

　　六成市區公交線可查進站時間

　　目前，65%的市區公交線路可以通過車載GPS等系統，實現實時監控，8字頭和9字頭則全部實現了進站時間可查。由於公交車上的IC卡刷卡數據尚未實現實時傳遞，因此車上的擁擠程度暫時不能預測。

　　“我們希望能跟公交部門實現更多地互動。”張可説，市區內公交車車頭安裝的攝像頭主要用於記錄社會車輛違規進入公交專用道等信息，其實這些信息也可以成為動態的路況信息。尤其是一些郊區線路運營路段相對偏遠，可能超出了目前交通信息採集器覆蓋範圍，我們可以利用這些數據，更全面地分析本市路網擁堵情況，及時發出提示和預警。

　　“隨著更多數據引入，TOCC的路況播報將從現有的五環內主要道路，擴展到高速路、國道和部分省道。”張可説，“目前，TOCC接入的數據大多每半小時更新一次，交通部門快速做出判斷，疏導擁堵，保障市民出行順暢。同時，這些數據還可以為政府決策與管理提供數據支持。”