金陵晚報記者 朱雷

　　如果説3月份産銷略有抬頭是對2月份春節滯後消費的一種回應，那麼4月份的銷售就已經表明國內車市的寒風正式吹起，該行情的更迭和金陵晚報之前的判斷完全相同。在中汽協發佈4月份的産銷數據後，記者進行了採訪，結果發現專業人士對未來市場很不樂觀，隨著銷售淡季的逼近和庫存不斷增加，汽車行業正在經歷最近5年來少有的“夏季寒冬”。

　　一增一減顯現尷尬

　　據中國汽車工業協會統計，4月全國汽車産銷分別為164.76萬輛和162.44萬輛，産銷環比分別下降12.39%和11.65%；同比分別增長7.81%和5.19%。

　　民生證券汽車行業研究員劉芬受訪時表示，雖然全國各大車企依然保持正常生産，然而銷售上的下降將使得市場在未來出現産銷的向下剪刀差。

　　隨著剪刀差的差值擴大，庫存的快速上升將成為一線經銷商難以承受的壓力。

　　從整個4月份的銷售上看，産銷環比下降但同比增長，本身也存在很多問題。“環比是和上個月比，同比是和去年同期比。”從去年2月份的銷量承接了去年春節後的滯後效應，自然提前拉走了一部分3月份和4月份的訂單，而4月份之後的5月份到8月份，車市漸漸進入冷卻期，銷售自然下滑。她説，今年春節是在1月底，滯後效應導致需求在2月中旬才開始顯現，因此3月份的産銷自然是一季度最高，而4月份屬於“頂點”之後慣性下滑的第一個月，和去年4月份相比，産銷狀況相對“滯後”，因此就出現了環比“降”而同比“增”的情況。

　　SUV依舊“春光滿面”

　　在整個市場中，乘用車的産銷最能反映車市現狀。根據統計，4月份乘用車生産130.52萬輛，同比增長13.55%，環比下降10.40%；銷售127.60萬輛，同比增長12.46%，環比下降8.90%。

　　其中轎車銷售89.03萬輛，同比增長12.61%；MPV銷售4.29萬輛，同比增長7.3%；SUV銷售15.65萬輛，同比增長33.6%；交叉型乘用車銷售18.63萬輛，同比下降0.3%。

　　湘財證券分析師李劍明指出，從市場關注度和購買傾向上看，SUV和MPV的銷售勢頭依然火爆，其中SUV開始領跑整個車市，這也使得更多車企加快上馬SUV項目，今年下半年的車市戰爭也將以SUV為主。南京一家合資品牌的4S店銷售經理也告訴記者，進入4月份後，他們店已經將賣得最火的SUV和MPV移到了4S店最顯眼的位置，並且還配備了最好的銷售員，為的就是拉升銷量。

　　車市困境在繼續，除了産銷方面遇到的問題外，庫存的增加也讓各大車企難熬。4月末汽車企業庫存為75.74萬輛，比3月末上升了2.41萬輛，比2011年末上升了1.18萬輛，並高於2011年的最高水平。劉芬認為，目前針對産銷下滑和庫存增加，各大車企唯一能夠拿出的解決辦法就是降價促銷，因此後期的促銷潮將很快到來。

　　不過準備買車的南京市民張先生卻認為，就算有降價促銷也不用著急，“比如説現在降價了，銷量還是不好，那麼廠家肯定會加大降價促銷的力度，既然這樣，我為什麼不等到年底再買車呢？”