今年“五一”小長假期間，家住雲南省紅河哈尼族彝族自治州石屏縣彝族花腰支系聚居區的小普和同伴們上午在村口坐上農村客車，趕往昆明民族村參加狂歡節，兩個半小時後就到了目的地，有人還去昆明野生動物園欣賞了“動物音樂節”。當日下午，他們就乘車趕回了村裏。

　　小普説，五年前，從他們村到昆明需要六個多小時，轉三次車，現在兩個多小時就到。

　　據昆明市旅遊局信息統計處統計，“五一”小長假期間，昆明市共接待過夜旅遊者10.2萬人次，同比增長20%；接待一日遊遊客59.21萬人次，同比增長46.19%；旅遊總收入2.97億元，同比增長17.85%。在近年的幾個小長假中，省外遊客增長平穩，省內遊客卻劇增，這得益於雲南少數民族地區、邊遠山區群眾出行條件的改善。

　　今年力爭新改建農村公路1萬公里

　　近年來，雲南全力加快少數民族地區、邊遠山區交通基礎設施建設。目前，雲南通村瀝青（水泥）路補助標準是每公里25萬元，老少邊窮地區補助標準已提高到每公里35萬元；老少邊窮地區通鄉瀝青（水泥）路的補助標準每公里也由通常的40萬元提高到60萬元。現在，全省不通瀝青（水泥）路的鄉鎮不足2%。

　　在《雲南省農村公路“十二五”發展規劃》中，雲南省繼續把少數民族地區作為交通投入的重點，明確由省交通運輸廳&&負責落實鄉村公路硬化建設，五年規劃投資96億元。2011年，雲南省交通運輸廳共落實少數民族地區農村公路建設總投資35.3億元，建設總里程5715公里，其中國家和省補助24億多元。

　　雲南交通運輸部門想方設法籌集資金改善少數民族群眾出行條件。怒江傈僳族自治州交通閉塞，山高谷深，許多地方運輸還靠人背馬馱，過怒江靠溜索。僅2011年，在中央、國家有關部門的大力支持下，雲南就投入1.5億元建設獨龍江公路；投資2.5億多元，實施18個索改橋項目，建設151公里連接公路。目前，雲南正在實施剩餘的16個索改橋工程。

　　2011年，雲南省共爭取到少數民族通建制村路面硬化工程車購稅補助資金1.7億多元，可建設38個建制村493公里通村硬化路面。目前，相關項目正在抓緊建設中。

　　今年，雲南將繼續抓好通暢、通達工程建設，重點建設21個鄉1100公里通暢公路、950個建制村8000公里通村硬化路，力爭全年新改建農村公路1萬公里。

　　客車開到少數民族村寨

　　雲南省有世居的少數民族25個，大多在邊遠地區。公路條件逐步改善後，如何使少數民族群眾出行更加便利，已經成為當務之急。

　　2006年以來，雲南加強農村客運一體化建設，做到城鄉客運統籌發展。截至2011年年底，全省建成農村客運站838個，累計開通農村客運線路4848條，運營車輛達3.19萬台，鄉鎮通班車率達99.17%，建制村通班車率達82.28%，客運班車把城市與少數民族村寨連在了一起。

　　雲南客運企業還採購了適應當地高山陡坡的車型，並對車輛進行安全性能改造。楚雄彝族自治州改造後的農村公交車，車內設置14個固定座位，車輛後部留置行李艙，使整車分成車內和後備廂兩個空間，方便農村群眾出行時攜帶農産品。

　　除了農村公交車，雲南大部分地方還開通了趕集車。紅河哈尼族彝族自治州建水縣的趕集車直接開到村寨子裏面，當地彝族群眾一齣門就可以坐到車。