中國和印度兩國的10家航空公司未如期提交排放數據，為歐盟碳排放交易計劃的推進蒙上新的陰影。

　　早報訊 中國和印度兩國的10家航空公司未如期提交排放數據，為歐盟碳排放交易計劃的推進蒙上新的陰影。

　　中新社5月16日報道稱，布魯塞爾時間5月15日，歐盟負責氣候事務的委員康妮赫澤高(Connie Hedegaard)稱，如果中國與印度的航空公司未能在6月中旬向歐盟提交其2011年的碳排放數據，歐盟將會對相關航空公司採取懲罰措施。赫澤高未提及這些航空公司的名字。

　　今年3月31日，是歐盟要求航空公司上報碳排放數據的截止期限。

　　赫澤高稱，截至3月31日，歐盟已收到來自歐洲和其他地區航空公司提交的1200份碳排放數據，只有中國的8家航空公司和印度的2家航空公司未能如期提交數據。“參與配合的比例相當高，這幾家拒絕合作的航空公司佔比不到1%，佔航空業碳排放量的不到3%。”

　　但英國《金融時報》16日援引分析人士的觀點稱，中國和印度的做法可能成為嚴重的問題，因為這可能鼓勵其他國家的航空公司拒絕遵守規定。

　　德意志銀行大宗商品研究部門執行董事馬克劉易斯(Mark Lewis)稱：“這會開創非常危險的先例。”他補充道，在歐盟碳排放許可交易市場上，非歐盟航空公司在預期需求中佔了相當大的比重。

　　路透社5月15日報道稱，為緩和緊張氣氛，歐盟已請求聯合國國際民用航空組織(ICAO)想出限制航空排放的全球性計劃。後者預計下個月開會評估相關工作進展。

　　英國金融時報16日的報道也提到，由於供給過剩，加上歐元區經濟惡化，今年歐盟碳排放交易許可市場上的價格跌至創紀錄低點，因此這一預期需求十分重要。歐盟碳排放交易許可市場是全球規模最大的碳排放交易方案。

　　2008年11月，歐盟通過法案，決定將所有抵離歐盟成員國境內機場的所有航班，納入歐盟碳排放交易體系，並於2012年1月1日起實施。根據該法案，歐盟對各國航空公司按一定規則給出碳排放的免費額度，航空公司的碳排放量如果超出免費額度就必須掏錢購買；如果額度用不完，亦可以出售。

　　但歐盟強徵航空“碳稅”法案自公佈之日起便遭到歐盟以外多國航空界的強烈反對。