從三亞去西沙途中,常能看到出海作業的我國漁船。

　　乘船到西沙，處處皆風景

　　三亞至西沙需15小時

　　5月中旬，記者從海南三亞出發，前往西沙。記者搭乘的是一艘2000噸的補給船，15個小時可抵達西沙琛航島。

　　與山東膠東一帶的海不一樣，南海的廣袤給初來乍到的記者留下了深刻的印象。不僅如此，海水顏色明顯深得多，顯示腳下是一片深海。據一位船務人員介紹，補給船所經之處，平均海深在百米以上，足可以行駛大型艦船。

　　站在甲板上，海面波浪不到半米高，記者預想中的暈船情況並未出現。南海海警區的一位軍官告訴記者，3月至5月份是西沙最適宜行船的時節。

　　西沙海疆之美讓記者大感意外。尤其是一早一晚的時候，陽光投射在海面上，色彩迷離，甲板左側的海水黃、綠交融，右側的海水則是大片深藍。因為空氣極佳，視線可以輕易地投到遙遠的海平線上。

　　記者獲悉，2000噸的補給船去一趟西沙，來回僅柴油消耗就要在50萬元以上。

　　夜間行船遮光保安全

　　行船途中，每當船隻斬開水面，就會有飛魚被驚擾，“啪”一聲躍出水面，幾乎貼著海面滑翔出一兩丈遠。不管是首次到南海旅行的人，還是常年在海上行船的人，這時都會不由得眼前一亮：看，飛魚！與此同時，總會有一隻身姿矯捷的海鷗，猛然間從高空俯衝至海面，一口叼住飛魚，又一飛沖天。

　　記者乘船前往西沙途中，還幾次遇到三五成群的海豚。海豚從船頭前方數十米處冒出，然後一個猛子接一個猛子地向船游來。

　　從三亞往南直抵西沙諸島，沿途有許多中國漁船，遠看像一葉扁舟，在海面上蕩悠。西沙一帶自古以來就是中國漁民的漁場，海面上也能看到正在巡航的中國海監船等。

　　記者5點半登船，夜幕降臨後，被勸回到船艙休息。晚上，按規定需要用遮光的窗簾擋住艙內的光線。據一位上島探親的臨沂籍老兵介紹，晚間在大海上行船，避免亮燈可以減少出現危險的可能性，尤其是在公海上，更應保持高度警惕。

　　無人島將優先開發旅遊

　　船以10-20節(1節=1海裏/小時)的速度航行，經過15小時，方可抵達西沙群島。從船上遙看金銀、甘泉、珊瑚等島，以及一些不知名的小島，感覺十分愜意。這些小島海拔只有數米，遠看島上平坦，樹木很多，像海面上的一道道綠屏。

　　多數海島上沒有人居住，除了漁民，長年累月遊人罕至。不少小島的四週存在一圈銀白色的沙灘，在陽光的照射下，像是纏在脖頸上的銀項鏈。

　　據悉，為了開發西沙群島的旅遊資源，向每一位中國公民宣傳祖國美麗的海疆，此前，海南省已擬定“椰香公主號”為正在籌劃的“西沙遊”遊船。

　　永興島上的一位軍官告訴記者，像琛航、永興等有駐軍的島嶼，目前不具備旅遊開發的條件，列為地方旅遊開發目標的均為一些風景秀麗的無人島。它們有望成為今後海南高端旅遊的觀光度假産品。(特派記者 喬顯佳)