記者剛上504路公交車時，車上除記者外，只有一名女乘客。

　　近日，新安晚報連續報道了合肥公交線路在恢復過程中，存在減少站點等“打折扣”現象，引起市民關注。您瞧，市民們對於公交的關注還不止于線路恢復，一些人對部分太過“冷清”的線路提出質疑：“幾乎沒有人坐，是不是一種浪費呢？”昨天下午，記者根據讀者反饋的信息，探訪了部分這樣的公交線路。

　　走完11站載了4乘客

　　探訪線路：504路

　　“公交部門在恢復線路時，不先徵詢市民意見，就給大打折扣。這讓我對他們線路設置的合理性産生了懷疑。”昨日，合肥市民葉先生通過熱線反映：“504路公交車線路很短，車上經常沒什麼人，而這條線路跑的都是空調車。這個線路設置得合理嗎？”據悉，504路的始發站是“火車站”，終點站是“長溝埂”，一共有11站。

　　昨日下午3時許，記者在合肥市火車站坐上了504路車。當時，包括記者在內，車上只有兩名乘客。該車駛到第二站時，又有一名乘客上車。就這樣一路下來，該公交車內乘客都非常少，所經過站點大半無人上車。當這輛504路車來到“海棠街道辦事處”站牌(倒數第二站)時，記者和另一名女乘客下車了，車上只剩司機一人。記者測算了一下，從始發站到終點站，該車一共行駛了半個多小時，其間，只有4名乘客乘坐。和記者一同下車的女乘客表示：“我坐了好幾次504，人都不多，不用擔心沒座位的。”

　　“迷你”公交線只有4站

　　探訪線路：507路

　　兩輛公交車，三名司機，四個站點……這讓507路公交線成為名副其實的“迷你型”公交線路。昨天下午，記者花了五六分鐘，體驗了一回這條設在大興塔陵與大興鎮之間的公交線路。

　　在大興塔陵站，記者登上了一輛嶄新的507路公交車。車裏除了司機，還有一名乘客。閒聊中，記者得知，這名叫張師傅的“乘客”也是507路公交車的司機。張師傅告訴記者，這條線路他每天要跑四十多趟，而每次只有一兩名乘客，空車跑是常有的事。“路線太短，哪有那麼多乘客。”張師傅説，雖然附近村民經常要去大興鎮買菜，但因507路公交無法到達菜市場，村民們還需要轉一次車。“很多人情願走上十多分鐘，乘坐147路公交車去鎮上。”

　　既然是公交線路，肯定有盈虧問題。張師傅告訴記者，507路公交車平均每天每輛車不過幾十名乘客，只有清明節、冬至等傳統掃墓時節人氣才稍微旺點。而兩輛公交車的油錢和保養費用、三名司機的工資等都是運營成本，“多跑一天，就要多虧損一天。”

　　聊了才五六分鐘，張師傅突然告訴記者，終點站到了。“我們得再轉回去。”而在整個乘車途中，記者一共只看到三名乘客，其中一人坐了一站路便到了終點站。