據5月16日江蘇電視城市頻道報道：南京市公安局交通管理局車輛管理局推出新舉措：每月在該局網站上公示《駕校初領駕駛證事故率排名》。排名內容包括：駕校名稱、事故人姓名、駕駛證檔案編號、初領駕駛證日期、駕齡、死亡人數、當月培訓數、死亡事故比例等。此舉令人耳目一新。

　　應當説，公示駕校初領駕駛證事故率排名，至少能産生三大裨益。對初學者而言，《駕校初領駕駛證事故率排名》的橫空出世，等於為他們準備了一本報名指南，只要是精神正常和對自己安全負責的人，都會通過比較，選擇無事故或事率低、培訓質量和安全系數高的駕校。對駕校而言，公示《駕校初領駕駛證事故率排名》，無異於在他們頭上戴上了一個“緊箍咒”，讓他們時時嚴格按照相關培訓規程操作，放棄和打消投機取巧的僥倖心理和矇混過關的慣性思維。因為，初領駕駛證事故率高意味著駕校公信力差，公信力差的駕校必被初學者摒棄抵制，久之勢必影響駕校的經濟效益和運轉生存。如果事故率老是遙遙領先地上榜，還有可能受到公安交管部門的監管整改，嚴重者還可能招致停業整頓甚至更嚴重的下場。對監管者而言，公示《駕校初領駕駛證事故率排名》，則無疑於是最有説服力的取信於民之舉。説一百遍“執法為民，熱情服務”，不及推出一個公示事故率的具體舉措。

　　可以預期的是，公示駕駛證事故率排名雖然值得推廣，但果真推廣也會遇到阻力。因為時下一個公開秘密是，一些地方公安交管部門和各類駕校，有著“剪不斷，理還亂”的千絲萬縷利益瓜葛。不少地方的“祖宗之法”和“潛規則”大抵是公示駕校學員通過率而不是事故率，因為藉以前者排名可以爭搶生源拼比效益；而駕校為了提高通過率，一定會殊途同歸選擇向車輛管理部門示好和分羹反哺利益，利益多寡勢必影響車輛管理部門執法公正，難免導致厚此薄彼的選擇性隨意性監管。帶來的是，更多吃夾生飯未抓周的“馬路殺手”前赴後繼地上路，最終貽害初領駕駛證者生命安全、家庭幸福和社會公共利益。公示駕校初領駕駛證事故率排名，從某種意義上説，等於剝離了車管部門與地方駕校隱性屢性的利益瓜葛，丁是丁卯是卯地依法監管辦事。緣此，南京市公安局交通管理局車輛管理局公示之舉殊為不易，同時也預示，公示駕駛證事故率排名在全國推廣絕非易事。

　　須要提醒的是，隨著汽車時代來到中國和各類駕校爭搶學員競爭日益激烈白熱化，加之道路交通安全事故居高不下的嚴峻現實，從駕校源頭堵住道路安全事故高發的隱患已經時不我待刻不容緩。在全國推廣駕駛證事故率排名之舉，基於各地部門單位利益阻力雖然不可小覷，但我仍然認為，這非但不是全國推廣或緩推廣的天然藉口，恰恰正是藉以強力行政推動強制在全國推廣的充必理由。

　　(來源:紅網)