(交通分流線路圖。)

(交通分流提示卡。)

　　紅網長沙5月16日訊（瀟湘晨報滾動新聞記者 謝功梅 實習生 張膩）今日（16日）上午，湖南省高速公路管理局舉行了潭耒高速提質改造工程及長益高速公路大修工程通氣會。作為國家南北交通“大動脈”--京港澳高速公路的重要部分，潭耒高速公路定於5月22日9時正式啟動提質改造工程。

　　潭耒高速提質改造分兩期進行。今年5月22日至11月為一期工程，一期工程施工範圍為K1537+548──K1641+100，長103公里。一期工程分兩個階段實施，第一階段南往北方全封閉施工，北往南方向正常通行，計劃施工時間為5─8月；第二階段北往南方向封閉施工，南往北方向正常通行，計劃施工時間為8─11月。高速公路管理部門及高速公路交警昨日特別提醒，5月22日起，將對潭耒高速大浦樞紐互通至馬家河互通路段東半幅實行交通管制，請司機朋友務必提前了解行車分流線路及示意圖（見上圖）。

　　省高管局黨委委員、副局長何海鷹介紹，潭耒高速公路起于京港澳國家高速公路（G4）湘潭市馬家河互通式立交（樁號K1537+548），接長潭高速公路，止于京港澳國家高速公路耒陽至宜章段起點（樁號K1706+396），接耒宜高速公路，全長168.848公里。該路段跨越湘潭、株洲、衡陽三市七縣（區），于2000年12月通車。

　　隨著國民經濟的迅速發展，潭耒高速公路過境交通及地方交通增長迅速，據統計，平均流量達到了3萬輛，最高峰達到7萬輛。交通量的快速增長及重載、超載車輛使既有公路的服務水平急劇下降。路面、橋梁、涵洞等構造物出現了不同程度的病害，據檢測數據顯示，潭耒全線水泥混凝土板斷板率DBL為11.6%，評定等級為次，板底脫空比例達到21.77%，水泥混凝土板底基層存在明顯缺陷，接縫傳荷能力評價為中及中以下的面板比例超過98%，評價為次差的比例超過27%，基層頂面當量回彈模量屬高變異水平，各車道的基礎對面板的支撐均勻性較差。特別是2008年冰災以後，道路病害逐年增加，直接導致行車舒適性降低，車輛通行速度下降，交通事故頻發，制約了高速公路規模效益的發揮。

　　潭耒高速提質改造工程將在保持潭耒高速原有28米路基寬度不變的基礎上進行改建，繼續維持原雙向四車道高速公路標準，採用“連續配筋混凝土+瀝青面層”的“白改黑”方式，對原有路面進行加舖改造，總加舖厚度為30.5厘米。改造範圍包括：全線路面、防護及排水工程、橋梁、互通式立交、安全設施、通信系統、收費系統、監控系統等。項目總投資26.86億元，分兩期實施。一期工程為馬家河互通至大浦互通，線路長103.952公里，計劃在今年5月至11月6個月內實施完成。二期工程為大浦互通至耒陽互通，線路長64.896公里，計劃在明年10月底前實施完成。