北汽在今年的北京車展上發佈了源於SAAB薩博中高端轎車的M-trix平臺，旗下包括了定位A級的C50E車型，還有A+級的C60F車型，以及正式發佈的定位B級的量産車型C70G，另外還有一款定位C級的C80K車型。實際上C60F和C70G就是基於原有的薩博9-3和9-5車型，不過不同於前兩年車展，以及之前的電動版車型，只是基於原有薩博車型的小幅度拉皮改款，此番公佈的新車已經是完全自主化的重新設計，除了車型平臺和動力技術方面保留了薩博血統，外觀內飾方面已經完全是重新的設計。

　　雖然北京車展發佈的C50E和C60F都還是以概念車的身份露面，但在設計上已經基本定型，已經是具備後續投産的準量産版本。定位A級的C50系列規劃此次還是首次露面，但北汽顯然早已做好了準備，車展結束剛剛沒有多久，量産版的C50E測試車諜照已經曝光。這也是這款車型首次曝光于媒體面前。

【量産版的C50E測試車諜照曝光，這也是這款車型首次曝光于媒體面前】

【賽車式的大包圍前保險杠則不會沿用，圖為北京車展展出的C50E概念車】

　　量産版C50E在外形設計上基本完全延續了概念車的設計風格，不過在有些細節上會更趨於實用化。比如概念車上誇張的前後保險杠，尾翼等趨於轎跑風格的部件，都會在量産車型上有所改變。

　　【目測推算這款車型的軸距尺寸應該在2650mm左右，也是如今主流A級轎車的尺寸規格】

　　從測試車的大燈燈腔輪廓，以及隱約可見的中網進氣格柵輪廓可以判斷，都是和C50E概念車相同的設計。但賽車式的大包圍前保險杠則不會沿用。車身側面從前後車門的輪廓，以及非常有特色的由低到高的兩段式腰線能夠判斷測試車就是北汽C50E的真實身份。目測推算這款車型的軸距尺寸應該在2650mm左右，也是如今主流A級轎車的尺寸規格，採用前後碟剎系統。

　　【概念車上誇張的前後保險杠，尾翼等趨於轎跑風格的部件，都會在量産車型上有所改變】

　　量産車型車尾的燈組也是相同的設計，保險杠進行了重新設計，概念車上賽車式的擾流下護板和誇張的四齣排氣管口顯然都是不現實的設計。同樣後備箱蓋上的尾翼也不會裝備在定位家轎的量産C50E車型上。

　　伴隨C70G量産版車型的正式發佈，北汽在北京車展上同時發佈了B205R和B235R兩款發動機總成，都是來自於薩博的發動機技術，分別是2.0T和2.3T的兩款渦輪增壓發動機，也都將配置在C70G上。而C50E會採用怎樣的動力配置，北汽方面並沒透露，雖然同樣是源自薩博的M-trix車型平臺，但作為定位家轎的A級車型，顯然很難用到這樣高動力輸出的薩博技術發動機。

　　【從北汽的産品規劃來看，北汽C50E定位A級家轎，源自薩博的M-trix車型平臺】

　　應該是採用1.6-2.0L左右的自然吸氣發動機，或者小排量的渦輪增壓發動機。有可能在薩博2.0T機型基礎上採用閹割渦輪的自然吸氣版本2.0L發動機，也不排除採用薩博技術之外的動力總成，目前已經上市的北汽E系列車型就採用了外購的三菱技術MIVEC 4A9系列1.3L和1.5L發動機。