新華社特稿(閆潔)俄羅斯專家和印度尼西亞搜救人員14日發現失事蘇霍伊超級100型支線客機的應急定位發射機,但仍沒有找到“黑匣子”。

　　蘇霍伊公司同一天承認“亞洲之行”中途臨時更換演示客機,證實墜毀飛機與先前在哈薩克斯坦和巴基斯坦作演示飛行的客機並非同一架。

　　接近黑匣子?

　　法新社援引搜救團隊負責人達裏亞特莫的話報道,搜救人員當天在茂物山區薩拉火山一處山澗找到失事客機的應急定位發射機和其他一些部件。

　　應急定位發射機是一種應急呼救通信聯絡工具,以便在客機遇難時自動向民用航空系統或其他航空系統求救。按印尼民航官員的説法,客機失事後,他們沒有接收到應急定位發射機發出的求救信號。

　　這架俄羅斯制蘇霍伊超級100型支線客機9日在演示飛行中失蹤,次日被證實撞上懸崖後墜毀,乘員可能全部遇難。

　　按印尼國家運輸安全委員會負責人塔唐 庫爾尼亞迪的説法,搜救人員稱,他們14日在薩拉火山一處山澗發現一個疑似客機“黑匣子”、即飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器的裝置,正試圖獲取它。

　　“我們希望能在今天找到它。”庫爾尼亞迪説。

　　臨時換機

　　蘇霍伊公司發言人奧莉加 卡柳科娃14日向法新社記者證實,企業在這次亞洲推廣之旅中確實曾臨時更換演示客機。

　　印尼是蘇霍伊公司在亞洲推廣這一支線客機的6個目標國家之一,其他5國包括緬甸、巴基斯坦、哈薩克斯坦、老撾和越南。

　　卡柳科娃説,第一架客機結束在哈薩克斯坦和巴基斯坦的演示飛行後返回莫斯科“接受測試”,公司隨後派出另一架同型號客機飛赴印尼。

　　按她的説法,第二架演示飛機、即失事客機“執飛前技術狀況完全沒問題”。

　　一些媒體先前猜測,蘇霍伊公司臨時更換演示客機的做法暗示飛機可能存在技術缺陷。

　　《莫斯科共青團員報》援引不願公開姓名消息人士的話報道,自己雖不知曉更換客機的原因,“但不允許它繼續作演示飛行一定事出有因”。

　　蘇霍伊超級100型支線客機是蘇聯解體後俄羅斯研發的首款噴氣式客機,去年4月首次投入商業運營。俄方對這款客機寄予厚望,希望它能幫助重振本國民用航空業。

　　預警缺失?

　　一些專業人士推測,客機失事可能緣于部分關鍵數據沒有上載、一些機載設備沒有安裝或者啟動。

　　美聯社援引印尼首都雅加達空中交通管控中心負責人穆爾亞 阿德比的話報道,失事客機從雅加達一座機場起飛後不久便要求將飛行高度從3000米降至1800米。當時,客機位於薩拉火山以北11公里處。隨後,客機從雷達顯示屏上消失,最後證實撞上懸崖後墜毀。

　　印尼航空顧問露特 西馬圖龐説,一類近地預警系統原本應該在客機駕駛艙儀錶盤上顯示客機方位、火山高度以及其他障礙物信息。一種可能性是,客機沒有上載薩拉火山附近的地形數據。

　　美國飛行員帕特裏克 史密斯甚至推測,失事客機可能根本沒有安裝或者開啟這種預警系統。