2012年5月初對第一艘瀕海戰鬥艦的一項預調查評估結果為“不合格”，將在5月末進行更全面的檢查。一位高級檢查官的內部消息中提到：“‘自由’號上的艦員和承包商並未對預檢查做好準備，對美國海軍檢查與調查委員會的材料審查也並不熟悉。”總共29領域被檢查，半數(14個領域)的評估結果是“紅牌”或者“不合格”，8個領域被黃牌警告，僅有6個領域順利通過，另有一項未演示。檢查官認為船員和承包商有“一個好的積極的態度”，並進行了“自我批評”，但是仍然未能順利通過檢查。“自由”號去年大部分時間都在進行大修以及一系列的維修，最典型的是在去年3、4月份在幹船塢維修損壞了的軸係密封件，該問題導致了船體的少量進水。這種無計劃的維修導致了船員很少有機會開船出海。

　　美國海軍在聖迭戈的發言人薩拉塔説：“這是一個過程，船員在努力證明他們能夠通過美國海軍檢查與調查委員會的材料審查”。薩拉塔説：“為準備海軍檢查與調查委員會的材料審查，于2011年夏天進行了艦種司令材料審查。自艦種司令材料審查啟動以來，11艘艦艇中的6艘，包括“自由”號被評估為‘高風險/不合格’，3艘被評估為‘中等程度的風險’，只有2艘通過了審查。對3艘高風險艦艇重新安排了審查，其中2艘順利通過了檢查與調查委員會的審查”。“自由”號許多不合格的部分已經開始修正，而且艦種司令材料審查正計劃將於本週再次上船評估。

　　“自由”號的檢查與調查委員會審查目前計劃在5月22日至34日在聖地亞哥進行。薩拉塔説：“在進行檢查與調查委員會審查之前，‘自由’號將進行3次演練；這些演練將對接下來的審查有幫助”。“獨立”號(LCS-2)于2012年5月2日抵達其位於聖地亞哥新的母港，與“自由”號匯合，“沃斯堡”(LCS-3)已經于2012年5月4日在密歇根湖完成了驗收試驗。“沃斯堡”號由馬裏內特造船公司建造，主承包商是洛馬公司。“沃斯堡”號在密歇根湖進行了所有能夠進行的測試，LCS1需要注意的主要問題區域超過50處，而LCS3則不足10處。LCS3的試航非常成功，也表明項目進展順利。

　　默多克説：“由於近海戰鬥艦是模塊化建造的，能採用不同的任務包執行不同的任務，而不需要改變整個艦艇。這種與眾不同讓人們很難接受，我們希望受到大量的批評，我們接受批評，我們歡迎批評”。(中國船舶信息中心於憲釗)