據燕趙晚報報道，2012年5月7日，在石家莊市光華路金華小區2號樓下有一輛黑色馬自達3轎車著火，車主受到驚嚇當場暈倒。據報道，該黑色馬自達3轎車，發動機燒燬，車主下樓看見汽車燃燒的情景後，由於著急、驚嚇當場暈倒。民警仔細查看現場，走訪周圍群眾和保安，並調取監控錄像，未發現異常，根據現場調查初步斷定是汽車自燃。

　　其實，馬自達轎車自燃已經不是頭一回了，人民網記者在中國汽車質量網和汽車投訴網上發現，僅在近兩個月內就發生了數起起火燃燒事件。

　　據汽車投訴網消息，2012年4月29日上午10點左右，上海的李先生停放在家門口的馬自達睿翼電動座椅突然自燃，所幸發現及時才沒有燒及發動機，但是內飾全部燒壞。

　　家在河北的趙先生也在今年的3月13日遭遇了類似的事件：2012年3月13日，河北趙先生在市區行駛遇紅燈停靠時，發現車艙內有焦味，且前機蓋冒出白煙。下車後發現車子已經開始燃燒，由於火勢過大，最終導致車身嚴重燒燬，所幸沒有人員傷亡。在隨後消防出具的火災事故認定書中，被確認為“汽車發動機故障引發火災，起火部位位於發動機引擎蓋內”。而此時，距離趙先生購買這輛車才剛剛過了10個月。

　　此外，在中國汽車質量網上，記者也看到一起事故，2011年4月9日晚，由於下雨起霧，湖南的王先生開著購買剛八個多月的馬自達6，在省道上與前方貨車發生追尾事故，發動機艙瞬間起火，並迅速燃燒，致使車輛報廢和個人巨大財産損失。事發後交警出具證明：指出車輛在發生道路交通事故後燃燒起火，導致車輛報廢。據悉，該車是王先生於2011年08月30日，在湖南長沙萬乘馬自達4S店購買的，行駛約8000公里，在5000公里時在4S店做了首保。

　　根據中華人民共和國乘用車輛司乘人員安全保護的強制性標準：車輛在碰撞過程中，燃料供給系統不允許發生泄漏。産品存在嚴重安全質量問題，要求廠家承擔應有的責任。

　　汽車在特定情況下發生起火、自燃等事件是可以理解的，別的廠家也不是沒有發生過類似的事件。然而像馬自達汽車這樣頻繁的發生，且毫無誠意去解決問題的態度讓人實在心寒。據報道，以上幾起起火、自燃的事件均未得到比較滿意的解決。從廠家的各種回應態度來看，更多的是為了推卸責任。作為一個知名的汽車企業，馬自達在車輛發生燃燒事件後，更應該直接的去面對，以公正嚴謹的方法去確認自燃原因，同時積極與車主進行協商解決，而不是利用自己的強勢地位置車主而不顧，這與其大型跨國公司的身份極度不符，更不是一名合格的有社會責任感的企業公民。

　　我們再看一組今年3 15期間，汽車投訴網公佈的數據：2011年，一汽馬自達名列各車企投訴前茅，一汽馬自達分別位居解決率較低企業和處理較差企業的第四、第六位。投訴內容涉及變速箱漏油、換擋嚴重頓挫、轉向系統發動機屢修屢壞、馬6自燃無人管、售後保修政策模糊、服務維修技術差等性質惡劣且嚴重的問題。

　　其實，筆者一直很難理解馬自達汽車的高層是如何看待中國消費者的意見的。但是，至少筆者知道一個企業的發展是跟消費者的支持離不開的，是跟其産品的口碑離不開的。面對這樣頻繁的“事故”，尤其是目前馬自達車型在中國銷量大幅下降，馬自達依舊能如此的淡定實在是讓筆者十分佩服。