5月13日 星期日 晴轉大雨

　　作為一艘遠洋科考船，“大洋一號”最重要的是執行每一次大洋科考任務，每一航次每一航段每一次作業都像是中國大洋科考這個龐大機器中的一個齒輪，齒輪每轉一圈，都會帶動整個大洋科考向前邁進一步。而船上的每一位科考隊員，在作業前後付出的辛勤汗水，也都像一滴滴潤滑油，保證著齒輪正常運轉。

　　在一次大洋科考作業前後，涉及到方方面面的崗位任務。拿這一航段的第一次任務來講，在到達作業區前一天，首席科學家先要下達作業通知單，上面標明作業序號（001），作業任務（熱液探測拖體），以及這次作業的站位號，同時要標明的還有作業測線，這是由兩個經緯度形成的點組合成的一條線段，這次作業就要沿這條線進行考察任務。作業要求也要明確地在作業單中寫出。

　　駕駛臺在到達站位前30分鐘通知後甲板作業組準備設備，進行下水前檢查。這時，甲板作業組成員協助設備組負責人把各種設備加挂在綜合拖體上，例如第一次作業時在綜合拖體上加挂了CTD、甲烷傳感器和化學傳感器。駕駛員在將船平穩地停在站位後，甲板作業組把懸挂在纜上的設備放入水中，作業組組長一邊用對講機與負責開絞車的實驗員溝通，一邊注意設備情況隨時打著手勢。在操作室裏的實驗員慢慢下放纜繩，前100米纜繩下放後需要進入深拖實驗室用另一台設備繼續操作下放，這是為了和實驗室裏的隊員相互交流方便。設備安全入水後，甲板作業組進入深拖實驗室值班，其中一名隊員需要一直在甲板觀察大滑輪狀態。

　　待到綜合拖體下到海底後，作業組通知駕駛室讓船以1—1.5節的速度沿測線前進，帶動拖體在海底進行攝像作業。首席科學家以及地質組隊員這時也進入深拖實驗室觀察拖體傳來的海底錄像，隊員同時還要記錄班報，例如在什麼經緯度有什麼現象等。一次作業時間根據測線的長短有所不同，最長有十幾個小時，最短也要五六個小時。如果在作業過程中發現有異常，則需回收拖體，並下放另一台設備——電視抓鬥進行抓樣。如果沒有發現異常，在拖體回收後，各組隊員便開始著手處理拖體上設備傳感器中的各類數據，以觀察是否有異常。

　　這樣一次作業的前前後後，需要一條船上所有隊員相互配合，相互協作。

　　上期大洋26航次科普知識自問自答的答案是：海底“黑煙囪”是海底熱液活動過程中産生的熱液硫化物，由於其呈煙囪體，噴出的熱液流體呈黑色，故稱為“黑煙囪”。

　　本期大洋26航次科普知識自問自答的題目是：中國科學家首次發現“黑煙囪”是在哪一海域？