城市的功能分為工作、生活、休憩和交通四大功能，其中交通是城市的核心功能。作為一座正在崛起的現代化新興中心城市，新合肥在城鄉交通規劃建設上要進行科學細緻的研究，規劃要有前瞻性。為此，特提出以下構想，為新合肥城鄉交通規劃建設提供必要參考。

　　近些年，合肥的經濟建設實現了跨躍式發展，城市機動車每天以驚人的數字遞增。但由於一些歷史原因，合肥交通安全管理的信息化、智慧化管理水平較低，給城市交通管理帶來前所未有的巨大壓力。新合肥應儘快創建智慧化動態交通管理監控系統，依靠互聯網和數碼成像技術對城市各條道路實施24小時監管，實現道路交通控制管理。

　　智慧化交通管理設施包括交通信息採集和發佈設備、中央控制處理和決策系統、警用手持終端機等。通過交通流量檢測儀器及時獲取各路段的交通流量信息，並將數據傳回調控系統，系統在分析數據信息後，根據車流量的多少，及時調節該路口信號燈紅綠信號的時間配比，實現信號燈配時根據交通流量變化的自我調節，確保城市道路暢通。要設立電子屏顯示路況信息，通告道路交通的流量情況，一旦發生交通路阻，交警部門通過電子顯示屏可以及時通知行駛中的車輛，引導車輛分流，確保城市道路暢通，避免大面積交通路阻事件的發生。同時由遍佈城市道路上的“電子眼”全面監控車輛的行駛速度以及違章情況，當發生交通事故或堵車現象，交警可以即時出警，在第一時間疏導和分流車輛，避免大面積交通路阻事件的發生。

　　隨著城市化發展的日益提速，新合肥城市人口將急劇增加，城市交通供需矛盾日趨緊張。目前合肥的交通堵塞已經由點到線、由局部向大範圍蔓延，開始影響城市生活的效率和質量。要解決城市交通擁堵，發展公共交通無疑是最佳選擇，為此建議合肥儘快實行公交優先政策。政府應先投資更新公交車輛，增加公交車的數量，增強公交運行能力，改善公交服務質量，延長營運時間。發展公共交通首先要優化城市公交線網，減少重復線路，提高公交線網的可達性及乘用比例。此外要學習新加坡等國際化城市的好的經驗，設置具體的、非常量化的指標，以提高公交車的覆蓋率，要增加和延長公交線路，完善城市路網結構和公共交通場站，使居民出行300米有公交，努力為市民提供方便週到、安全可靠、經濟舒適的公共交通服務。(合肥在線-合肥晚報 喬剛/文 記者 俞霆/整理)