的士司機也不希望燃油附加費上調，紛紛抱怨如今生意冷清。南都記者趙炎雄攝

　　算筆賬

　　以3月份的普通月計算，紅的的平均運營次數為47.3次/日，綠的為51.3次/日。這樣在46天內，每台車每次多收1元，14450台出租車合計多收了32221758元。

　　發改委、交委跳過觀察期的46天內，深圳市民打車多付了多少錢呢？根據此前深圳市交委公佈的紅綠的數量及運營指標計算，在此期間深圳人多掏了3221萬元。

　　假如深圳執行兩個月觀察期，則這筆費用不會發生，如今政府預判失誤，市民能向誰要回多收的錢呢？律師認為，監督政府是每個公民的權利，市民可以向法院提起訴訟，即便是象徵性的一元錢，其意義深遠。

　　有網友提出要討回這筆錢

　　根據深圳市交通運輸委員會此前透露的數據顯示，深圳目前有14750台各類出租車，其中電動出租車300台(不收燃油附加費)，綠色出租車4247台，紅色出租車10203台。以3月份的普通月計算，紅的的平均運營次數為47.3次/日，綠的為51.3次/日。這樣在46天內，每台車每次多收1元，14450台出租車合計多收了32221758元。昨日有網友提出要討回這筆費用，“我打車12次，發改委就應該付我12元，只要我拿得出票據”。

　　可提行政復議或行政訴訟

　　“視制定的嚴肅政策為兒戲，朝令夕改，不僅有損政府的公信力，更關鍵的是，其行為已構成違法。”對於深圳市發改委的所作所為，廣東德納律師事務所律師龐琨如是認為。如此説來，市民該如何去維權？龐琨認為，凡是在此期間坐過出租車、被收取過4元燃油附加費的消費者，均有權利通過兩種途徑渠道討個説法。一、向深圳市政府或者廣東省發改委提出行政復議，撤銷深圳市發改委的這一錯誤決定，即沒有按照程序來執行事先原本制定的政策，直接跨過兩個月的觀察期，無論其程序還是其實質行為均已構成違法。二、可以向當地人民法院提起行政訴訟，把不該收取的燃油附加費要回來，即便是象徵性的一元錢，但其意義深遠，監督政府是每個公民的權利。