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德國著名品牌哈芬被曝以低質産品專供中國高鐵。(網絡配圖)
高鐵“獨家壟斷”現象不僅出現在動車製造上，在鐵路建設領域同樣存在。德國哈芬生産的支撐接觸網的零部件預埋槽道，即屬此例。
預埋槽道為鐵路客運專線新型專業産品。槽道以預埋方式澆入混凝土中，在隧道、橋梁等有混凝土結構的地方，用於接觸網、通信信號及電力設備固定，高速鐵路對槽道抗壓能力和抗腐蝕性要求很高。
中國的高速鐵路隧道和橋梁眾多，對預埋槽道需求甚巨。從2005年中國第一條高速鐵路武廣客運專線，到後來的鄭西線、廣深港線以及合福、京滬線、京津城際等20多條鐵路線，一直使用德國哈芬的預埋槽道。但是，在尚未完工的滬昆線上，一些尚未安裝的哈芬預埋槽道的鋅層被發現出現了“粉化”現象(即鍍鋅表層脫落 編者注)。
在滬昆鐵路的長沙段，暴露在工地上的德國哈芬槽道銀色的表面上出現一塊塊暗黑色斑點。
“這是鋅斑。抗腐蝕作用的鋅層開始剝落，槽道很容易生銹。”一位從事鐵路産品進出口業務的專業人士對財新記者解釋。
“槽道的抗腐蝕性應和隧道的壽命等同，隧道的壽命在建築上要求是一百年。”他説。“粉化”的槽道隱含重大安全隱患，生銹的槽道支撐力不足，接觸網很可能因槽道的支撐不足倒在運行的列車上。
哈芬是一家有80多年曆史的德國品牌，是全球最大的混凝土錨固系統、幕墻支撐系統、鋼筋增強及連接系統、混凝土預製産品的金屬框架和吊裝系統的生産和供應商之一。這樣一家德國著名品牌為何以低質産品供應中國高鐵？又如何得以壟斷中國高鐵市場？
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