亞心網訊(記者王霞 通訊員丁靜 周雪萍報道) “噢呦，回個家，我一下繞到這麼遠的地方了，這是哪兒呀？”5月8日下午，從烏魯木齊勞動街乘坐104路公交車去七紡的市民詹女士望著車窗外的景象對身邊的朋友説。此時這輛車正從七道灣路繞行，記者看到，繞行的道路兩邊都是菜地和稀疏的平房。

　　“田”字路修建進入第二階段後，大量公交線路因工程需要改線，其中途經水磨溝區溫泉和七紡附近的104、106、34路等公交車因“咽喉要道”六道灣路口封閉，線路變化最大，甚至是原來要向東走的，現在先要向西走。

　　“前兩天不熟悉線路，耽誤了好多時間，現在我已經知道坐哪路車、走哪些站點了，多走些路就當是鍛鍊身體了。”詹女士笑著説，原來從勞動街到溫泉路，快的話只需要十幾分鐘，現在要多走20分鐘。

　　家住高家莊附近的譚老先生從5月8日開始又多了一項接送9歲孫子上下課的任務。“孫子現在得比以前早起半個小時。”老人説，他的孫子在兵二附小上課，以前都是自己坐106路車直接到達學校，但這次公交車改線後，106路取消了“第一濟困醫院”、“高家莊”、“水區政府”站，要坐這條線得多走幾站路，還要繞行。讓他們慶倖的是，可以坐33路車到達，但繞行偏遠的路段比較多，他們不放心，就開始接送孩子。“早上7點多孩子就要從被窩裏爬起來，夠辛苦的”。

　　記者了解到，有的上班族不願意乘坐繞道行駛的線路，便步行好幾站改乘其他不繞行的公交線路。

　　“早上，葦湖梁站和測繪隊站是最堵的時候。”家住北山社區的秦女士説，她在北京路上班，每天乘坐535路公交車，這兩天535路改線繞行，遇上堵車，她恨不得“飛”進單位。在她看來，公交車上所耗費的時間成本，遠沒有走幾站路鍛鍊一下身體來得划算。於是，她和其他居民早上都會走幾站路後再乘公交車。

　　“我們535路和104路差不多，現在每天光繞行路段就達兩公里，相當於要多走兩公里的路程，路上還多了兩個大坡，一個是測繪隊前的大坡，另一個是七道灣路的大坡。”535路車隊隊長金勝説，以前公交車加一次氣跑一天，現在要加兩次氣才勉強夠跑一天。“司機的勞動強度相對又增加了。不過還好，大家都沒啥怨言，都很認真努力地跑車，還要給乘客做路線解釋工作”。

　　烏市公交珍寶巴士有限公司安運部經理李曉清表示，他們也在隨機進行客流觀察情況反饋工作，將根據調研情況適當調整運力。在現有條件下，涉及改道的公交車駕駛員已經熟悉了改道後的路況。公司在原有站點和公交車內張貼告示，向市民告知站點變化。他們將製作一些臨時站牌設置在現有站點上，並重新調整報站器。