不佔用原地建橋，而是用12座千斤頂，將事先建好的5000多噸重的立交橋一點點“頂”到所在位置上。這樣特別的建橋方法您聽説過嗎？在南二環快速路改造項目中，和平大街立交橋和天壇一街立交橋就是採用這種方法建造的。目前，兩座橋已移動就位。如此龐然大物是咋“頂”到原位的？5月9日，記者採訪施工項目負責人，為您揭開其中奧秘。

　　好重：5000多噸立交橋異地建好

　　據了解，作為二環快速路改造的一部分，將在南二環上新建大堤路、和平大街、天壇一街3處互通式立交橋。其中，和平大街、天壇一街下穿二環路處，採用的是框構橋的結構形式，框構橋南側設置防洪閘門。施工採用的是“頂推法”，通俗點説，就是不佔用項目原址，在距離原址較近的地方先將立交橋建好，再把整體建好的橋，一點點挪到原位置上。其好處在於，整個施工過程不需要對施工原址進行封閉，南二環的交通不必在施工期間完全中斷，僅僅在頂推橋體及附屬結構施工時短暫封閉即可。

　　施工方選擇了在距離項目原址400米左右、渾河防洪大壩邊上的一塊空地，作為橋梁的預製建設點，進行橋體箱涵、鋼筋混凝土澆築等施工。這兩座建好的立交橋都有5000多噸重，橋體長30多米，高八九米。兩座橋均設計雙向4車道，橋寬24米。

　　目前，這兩座立交橋都已建設好了，其中和平大街立交橋已頂推就位，開始了橋梁附屬匝道的施工建設。預計本週五將封閉天壇街北側交通，進行橋梁相關附屬匝道建設。

　　細緻：12座千斤頂推橋一天走2米

　　如此龐然大物是怎麼由異地推就原位的呢？原來，完成此重任最大的功臣當屬“千斤頂”。將一座橋梁就位，需要用12座千斤頂一起推進，一點點將大橋“頂”到原位上。在千斤頂推進的過程中，橋體的底部要墊上一塊“滑板”，“滑板”將埋在地面裏，利用“滑板”將橋涵的預製場地與原址相連，橋體就沿著“滑板”一點點推進就位。

　　頂橋的過程不是一下子完成的，而是一點點地推，慢慢地前進。據了解，12座千斤頂同時推進，每頂一下僅向前移動40厘米，一天最多僅能推進1.5米至2米的距離。

　　精準：就位後保證分毫不差

　　別看5000多噸的大重物用12座千斤頂一起推進，橋體就位時卻是穩穩噹噹，位置不差分毫。這是咋做到的呢？據了解，在整個頂推的過程中，會採取分壓器等儀器全程監測。每頂一下就有專門負責人檢查一次監測儀器的表盤，採取激光定位，及時掌握橋體移動的各種數值，並判斷是否需要進行糾偏，如需要則隨時進行糾偏，調整千斤頂的推力，及力度分佈區域。

　　此外，頂推過程中，還要時刻對所過路面沉降進行觀測，對路基邊坡、路面、交通設施等進行詳細檢查，避免路面受損塌陷，確保道路通暢。記者 王曉婷