合肥高架橋大致分佈情況余紅霞/圖

　　什麼時候合肥人能像上海人那樣，開著車在高架橋上酣暢淋漓地“穿行”各個城區？伴隨著省城高架橋數量不斷增多，合肥四通八達的高架網雛形已在不知不覺中誕生。有市民建議，像上海一樣，把這些高架橋連接起來，形成一個“立體全通式高架交通體系”。合肥市規劃局對此回應：將積極研究不斷完善。商報邀請了幾位合肥市民，對“全通式高架”進行了一番暢想。

　　【互通路網第一層】

　　暢通一環牽手八座高架

　　攤開闔肥地圖，細心的市民可以發現，除了已經直接“牽手”的金寨路高架與合作化路高架，南北高架(馬鞍山路高架)與銅陵路高架也將在今年直接連通。此外，其餘的高架橋也沿著一環路向外“放射”──向東有裕溪路高架，向南有包河大道高架，向西有長江西路高架，向北有阜陽路高架。即便未來一環線不建成高架體系，這個“環型放射狀”的交通體系已經成了市民穿越城區的首選。

　　【互通路網第二層】

　　暢通二環將成為新紐帶

　　據此前合肥市規劃部門透露的信息，“暢通二環”工程已經開始前期調研。根據初步設想，“暢通二環”工程也將以“暢通一環”工程的“無紅燈”模式為藍本，對二環路沿線主要交口實施下穿或上跨的無紅燈式改造。目前，南二環(合作化路~西二環段)已經實現“無紅燈”暢通，如果全線改造完畢，8座高架橋將再添一條暢通連接紐帶，而高鐵站銜接工程也將被“暢通二環”串聯起來。

　　【互通路網第三層】

　　“中環線”也在逐漸形成

　　隨著臨泉路東延工程進入收尾階段，由該路和潛山路、望江路組成的“中環線”也在悄悄地形成。如果未來郎溪路成為新的東二環，銅陵路高架或當涂路將成為“中環線”的東部路網。屆時，市民也可以通過“中環線”的匝道登上各座高架橋。（姜志遠）