南都訊　5月1日起，強制性校車安全新國標正式實施已逾一週。南都記者走訪東莞，發現部分學校近兩年剛買的質量過硬、標準超前的校車並不符合新國標。如核載人數若按新國標執行，不僅運力嚴重受限，改造超標校車還需要大筆資金。

　　校車新國標對校車外觀、內飾、用途等新增或修改了多項標準，更加注重車輛安全性能和車輛安全管理的可操作性。但東莞長安鎮某大型民辦小學的梁校長卻感到很為難。兩個月前，該校剛斥資300余萬元購置了10台大型校車。

　　梁校長稱，買車前，學校考慮到安全，就想一步到位。訂制校車時，都是按當時的校車標準執行。可新國標出來後，他發現剛買回的高質量校車原本超前的標準突然不合格了。其中幼兒校車核載不超過45人，中小學校車核載不超過56人的標準讓他最頭疼。

　　購車時，該校曾報批過最高荷載人數，每輛車都是68人。“要麼改造車內所有座位，要麼每車減少13個學生”，梁校長説，運力也根本不夠。再要買車請司機，成本又太大。

　　五一之後，有交警幾乎天天往長安鎮教育辦公室跑，向負責校車管理的負責人了解相關情況，收集建議。市公安交警部門介紹，校車新國標是強制性的，實施會有一定的過渡期。“會儘快摸清東莞幾千輛校車的實際情況，綜合各方因素形成材料上報。”

　　東莞市教育局有關負責人則表示，已制定校車管理辦法遞交市委市政府等審批。方案中涉及核載標準等方面。但該負責人未正面回應校車新國標如何執行的問題。

　　有民辦教育界人士稱，東莞校車基本集中在民辦教育，希望新規執行時能綜合考慮各方因素，如對近兩年新買的質量過硬、標準超前的校車，按新國標整改時財政能給予一定的補貼。

　　采寫：南都記者 韓成良 卓奇文

　　整合：陳實

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