中國經濟網5月8日訊(記者 高天曉)《中國經濟週刊》一篇關於北京出租車行業困局的報道引發關注，文章説，北京出租車行業陷入困局，乘客打車難、的哥開車賠，出租車公司則是穩賺不賠。對此，中國經濟網評論員林耘在《我財經》節目中做出分析。

　　林耘指出，“打車難這個事情不是一天兩天形成的，應該是有眾多原因導致的。我們現在面臨這樣一個困境，有多方不滿意，政府方面也不滿意，老百姓打車這麼難不滿意，出租車司機工作壓力這麼大、工作強度這麼大、收入也不高，應該也不滿意。”

　　“現在説要破局，第一，增加供應是比較容易想到的一個辦法，很多年以前北京就已經有6、7萬輛出租車，但直到現在規模卻沒有擴張，而城市的規模在擴張，城市的人口在增加，外來人口越來越多，同樣的人口當中打車人的比例在提升。所以明顯的供應需求之間形成矛盾，這個是第一個要考慮的，就是增加供應。”

　　“當然要考慮的，是用什麼樣的方式來增加供應。如果按以前傳統的方式，就是少量的出租車公司壟斷這個行業，這個供應增加出來，一樣還是會有很多的問題。所以在增加供應的環節應該探索一些新形式。比如以前出租車司機擁有自己的汽車，用一些管理模式把他們管理起來。”

　　“另外打車難是在特定的區域或者特定的時間，比如天氣不好，從政府解決問題的角度來講，有沒有後備的力量在特定的時間釋放出來，這也是一種辦法。當某種天氣或者某些情況出現的時候，某些人可以參與到公共運營當中。”

　　“當然一味通過價格上漲的方式來解決問題，並不是最好的。在過去這麼多年裏面，油價在漲，出租車每公里的價格也一直在漲，一味漲價不是一個好的辦法，現在打出租車的人並不是説非常有錢的這些人，有很多人其實對價格是敏感的，所以漲價可以成為解決問題的辦法之一，但是不能成為惟一的辦法。”

　　以下是本條新聞的播報內容：

　　【播報】繼續來看財經今榜第二位的新聞。

　　在北京這個城市，上下班高峰時間或者是雨雪天，可能不少人會覺得打車難。不過，《中國經濟週刊》報道説，除了乘客之外，其實的哥的日子也不太好過。

　　據了解，北京單班的哥的“份子錢”為每月5157元，並且要承擔交通違規、車輛修理和保養等各種風險費用，再加上油錢成本，一個月花出去的錢在9000元左右，用的哥自己的話説，“一睜眼就欠著300元錢了，拉夠了300元，才能保本兒，剩下的才是自己的。”

　　而相比之下，出租車公司則不用承擔市場風險，每月只需要向司機收取固定的份子錢，而公司的成本卻極其低廉。一位曾經在首汽、北汽兩家國有出租車公司任職管理層的業內人士張國慶介紹説，在5175元的“份子錢“中，除去公司的運營成本和為司機繳納”三險一金“的費用之外，出租車公司的純利潤高達近3000元。

　　【點評】林耘