5月7日下午4點，城鄉客運管理局副局長柳闖江在辦公室一刻也沒閒著，主題只有一個：細化“一線三城公交車”的建設。

　　目前，從永安到大瑤，沿線鄉鎮已經在緊鑼密鼓地推進公交港灣站亭的基礎建設。據柳闖江透露，在5月15日前，沿線60多個站點的基礎建設要全部完成；28日前，所有站亭必須全部安裝完畢。

　　紅網瀏陽站5月8日訊（分站記者 周力飛）

　　新購置14台空調公交車

　　“上周定了車型和顏色。”柳闖江介紹，新購進的公交車為空調車，顏色為草綠色，車身長8.2米，座位為26+1。

　　此次新購買公交車14台，其中5台用於永安直達大瑤的線路，另外6台用於汽車南站到大瑤站，3台用於汽車西北站到永安站。

　　根據一線三城的運力測算，永安城區大瑤共需要50台車，第一期將開通40台車。

　　“許多人對‘一線三城’公交認識有一定誤解，一直以為是永安到大瑤的直達車。實際上‘一線三城’的公交網絡由兩部分組成。”據柳闖江介紹，第一部分是永安直達大瑤，走319國道，全程60多公里，沿線將有5台車專線運營，設置了60多個站點。

　　第二部分，則是維持原有永安到汽車西北站、大瑤到汽車南站的運營，增加車輛和重排車次。如大瑤到汽車南站，將有16台公交車運營，永安至汽車西北站，有19台車運營。

　　“按照現有車輛的發車頻率，基本上永安到瀏陽城區每十分鐘就會有一趟車。”柳闖江説，但由於永安直達大瑤是新線路，只有5台車運營，全程60多公里，預計候車時間相對會比較長。

　　沿線班線車加入公交車體系

　　新購車14台，那麼40台車中的另外26台車從哪來呢？

　　昨日，記者從市城鄉客運管理局獲悉，從6月1日開始，沿線農村班線車將加入到“一線三城”公交體系的運營中來。

　　目前大瑤、工業新城等地需要進行“公交一體化”的區域均為農村班線運營，分屬於不同的公司。為避免各公司之間爭線路、爭客源的矛盾，目前城鄉客運管理局正在組建新的城鄉公交公司。

　　據城鄉客運管理局負責人透露，新組建的城鄉公交公司利用原有班線進行改造，加密班次，按照“三統一、五確定”原則，（統一公交車型、統一公交車主體顏色，統一港灣式公交車站建設標準；組織確定公交形式線路，確定營運班次，確定公交營運時間，確定公交站點，確定公交票價），逐步達到城鄉公交一體化。

　　也就是説，目前除了新購置的14台車外，另外26台車由原來班線車改造而來，同時將會統一顏色，確定發車時間和票價。