本報訊（記者 章盛莉）地鐵1號線一期工程最北端的汽車北站是盾構始發車站，為了確保8月盾構下井，本月中旬起，該車站的基坑開挖將在地下10米以下採用爆破施工破除堅硬的岩層。與此同時，其南側的開福區政府站于昨日完成地下連續墻的施工，將進入全面開挖階段。

　　汽車北站

　　8月具備盾構下井條件

　　汽車北站為地下兩層（局部地下三層）島式車站，車站總長459.5米。根據施工計劃，盾構機將於今年8月從汽車北站下井始發向南掘進，完成汽車北站──開福區政府站、開福區政府站──北辰三角洲站兩個盾構區間的施工，掘進里程共3.4公里。據中鐵五局長沙地鐵1號線1標項目部負責人介紹，目前，車站南端盾構始發井區域的基坑開挖已經到達地下10米的深度，但是遇到了非常堅硬的中風化板岩，“如果仍然用機械開挖，施工進度會非常慢，為了確保8月底具備盾構下井條件，這段岩層將採用爆破法施工。”

　　該負責人介紹，爆破開挖的前期工作正在積極準備中，第一次爆破預計本月中旬開始。由於是在地下10米以下的位置爆破，對地面的影響甚微。不過，施工方還是做足安全防護措施，在基坑內設置圍擋防止飛石濺出，每次爆破開始前5分鐘，對車站周邊的芙蓉北路進行交通管制，確保車輛、行人的安全。據預計，汽車北站長400多米、深達16米至19米的基坑將於今年年底開挖到位。

　　開福區政府站

　　76幅地連墻完工

　　1號線沿著芙蓉北路向南，距離汽車北站南端約1.1公里設置開福區政府站，車站總長192米。由於施工場地地質情況複雜，芙蓉北路路面以下連續分佈有不均勻的雜填土層，圍護結構地下連續墻施工過程中要確保灌注質量，重點保證不滲不漏。昨日，開福區政府站的76幅地下連續墻施工全部完成，即將開始基坑的全面開挖。

　　在將來的盾構施工中，盾構機將從汽車北站始發，沿芙蓉北路南下到達開福區政府站，這段地下掘進的旅程中，覆土厚度約為9米至14米。