連接柳州市西南出口的柳江縣柳堡路因為“窄小、路爛”等症狀，經常“梗塞”。而且隨著車輛增多、道路狀況變差，這一症狀越來越嚴重。圖為柳堡鐵路天橋兩端道路經常受阻，交警在疏導交通。圖片均為記者卿要林 攝

柳江鐵路天橋限高限重，不少超高貨車只好改道行駛。

　　柳江中學一側有一段連接基隆的“斷頭路”，有關部門欲打通柳江交通“任督二脈”，卻力不從心。

柳江縣的主交通要道由於長期超負荷運轉，路面受損嚴重。

　　廣西新聞網記者岑琴 通訊員韋豪強

　　核心提示：連接柳州市西南出口的柳江縣柳堡路因為“窄小、路爛”等症狀，經常“梗塞”。而且隨著車輛增多、道路狀況變差，這一症狀越來越嚴重。柳州市目前通往連接柳堡路的5條道路中，除了柳邕路、文山路路況較差外，柳工大道、南環路以及即將修通的西外環路都是寬敞平整的大道，但這些好路並沒有讓柳州出城的車輛感到通暢，這是為什麼？

　　第一個“梗塞”點：柳江鐵路天橋

　　柳江縣交通管理大隊中隊長劉輝寧告訴記者，今年1月10日開始在連接柳州市南環路、柳邕路的柳堡路鐵路天橋前後設立3米高的鋼架結構龍門架，對過往車輛限高通行以來，柳江縣交警部門每天要派兩組人馬守在天橋的兩頭，“不守不行，夾硬要過的貨車太多”。

　　鐵路天橋限高後，民警仍經常遇到太高過不了的貨車，這些車輛只好在龍門架前調頭。鐵路天橋只有雙向兩車道，貨車調一次頭，就要造成一次交通堵塞。4月底，記者在採訪時正好看到一輛超高大貨車在民警的指揮下調頭，才兩分鐘，龍門架前後就被堵了50多輛車子。

　　在龍門架的架桿下，堆著高高的石渣。守橋民警告訴記者，這是運石渣的貨車堆得太高，通過龍門架時被“刮”下的；如果仔細看，還會看到龍門架上留有被勾下的車頂篷布等。

　　守橋民警介紹，他們在限行路段兩端及更遠的位置都設置了限行提示牌，但每天仍有不下20輛次的超高車輛開過來。這種情況，在交警下班後更嚴重。自限高以來，部分超高車輛強行通過，龍門架已被超高車輛碰刮30余次，有時連安裝在龍門架上方的監控攝像設備也不能倖免。而在今年2月4日、17日，龍門架更因被超高車輛碰彎而拆除重裝。

　　對於這種情況，柳江縣建設局一負責人在接受記者採訪時表示，作為柳江縣與柳州市柳南區惟一的通道，除了過境車輛，車輛非要經鐵路天橋通行，基本上是由於兩地經濟往來的剛性需求。