5月6日，網絡媒體走轉改河南行報道組來到南水北調中線沙河渡槽工程I標項目施工現場。圖為河南省水電四局沙河I標項目部總工程師王明輝(左三)為記者們講解。

　　網絡媒體走轉改河南行報道組5月6日訊今日上午，網絡媒體走轉改河南行報道組來到南水北調中線沙河渡槽工程I標項目施工現場。河南省平頂山項目部工程管理部處長王斌介紹，沙河渡槽段工程是南水北調中線一期工程的組成部分，擔負向沙河以北地區的輸供水任務。沙河渡槽建成後，將成為目前世界上規模最大的渡槽工程。

　　“工程起點為沙河南至黃河南段起點，位於魯山縣薛寨村北，終點為魯山坡流槽出口50米處，與魯山北段設計單元相接。”王斌表示，沙河渡槽的設計和施工中多項技術在國內外處於領先水平。一是渡槽規模大；綜合流量、跨度、重量、總長度等指標，沙河渡槽排名世界第一；二是架設重量大。單槽重達1200噸，為國內最重的架設預製渡槽；三是架設難度大。槽身為U型結構，最大高度達9.6米，遠大於一般橋梁的箱梁高度，且因槽身為薄壁結構，架設時採用“槽上運槽”方法，架設難度極大；四是結構複雜。槽身為大跨度薄壁雙向預應力結構，空間結構受力複雜。

　　河南省水電四局沙河I標項目部總工程師王明輝表示，沙河梁式渡槽是南水北調中線規模最大、技術難度最複雜的控制性工程之一。沙河梁式槽身採用U型雙向預應力結構，現場預製架槽機架設施工方法。沙河渡槽綜合指標排名世界第一，填補了國內外水利行業大流量渡槽設計及施工的技術空白。

　　“其1300噸沙河預製梁式渡槽的提、運、架機械一體化施工在國際同領域內尚屬空前，其大噸位提槽機、運槽車、架槽機配套、流水線作業的施工工藝研究對國際、國內高速鐵路、客運鐵路及大規模橋梁機械一體施工具有較高的參考價值。”王明輝説道。

　　據了解，在兩年多的施工時段裏，經南水北調中線建管、設計、監理等單位的密切支持、配合下沙河特大型預製渡槽工程施工的各項指標均按要求圓滿完場，贏得各方的一致好評。

　　另外，為了向南水北調中線沙河渡槽工程I標項目施工人員表示感謝，網絡媒體走轉改一行人自發捐款，購買了一些啤酒、飲料等食品贈送給這些為南水北調工程默默奉獻的勞動者。