治堵原則

避免大拆大建力爭快速有效

　　據市城鄉建設委有關人士介紹，對市區道路節點進行優化改造，本著“花小錢辦大事”的原則，避免大拆大建，力爭在短時間內達到優化通行能力的效果。因此在治堵方案設計上，將結合不同路口的交通流量狀況，採取相應的“治堵”措施。

　　據介紹，在老城區的一些交叉路口，由於路口的轉彎呈直角，大型車輛轉彎時會佔用兩個車道，相應會影響車輛通行，因此就會對路口進行“去直改彎”改造，增大車輛的轉彎半徑。今年的東海路整治中，就把東海路沿線約60處單位出入口進行了類似的改造，增大了車輛的轉彎半徑，“從目前的情況看，整治的效果很理想”。

■探訪

南京路南端“三改一”治堵

　　作為今年東海路整治的一部分，對南京路的東海路與香港中路之間段進行改造，是對該路段進行“治堵”的重要措施。市城鄉建設委市政工程處有關人士介紹，南京路該路段道路以往是“三塊板”，車行道兩側均設有一條綠化隔離帶，將道路分成了三塊。由於山東路與香港路目前正在進行地鐵施工，大量車流從東海路駛入南京路分流，因此南京路該路段的車流量較大。借東海路整治的機會，南京路該路段兩側的綠化帶被拆除，路面全部改造成了車行道。交通畫線以後，直行車輛和轉彎車輛各行其道，不僅提高了南京路的通達性，還使得東海路也暢通起來。

　　在山東路與東海路交叉口附近，設置的提前掉頭通道，也對緩解路口的擁堵起到了重要作用。在山東路北向南至香港中路路口，清晨7時至晚上8時之間，僅允許大型客車從山東路左拐香港中路，其他車輛只能在東海路與山東路交叉口掉頭後，再沿山東路右轉至香港中路。但是，在該路口掉頭的車輛往往與在此左轉的車輛匯流一處，上下班高峰時期，經常要等兩三個信號才能通過。現在，交警部門拆除了距離東海路約30米處的綠化帶，開闢了一條專門的掉頭通道，有效解決了東海路路口左轉和掉頭車輛混流的問題。掉頭車輛不用再等待東海路的信號燈，就可以經此處到香港中路。
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