“豐田汽車擁有良好的新能源汽車技術基礎，關鍵時刻沒拉兄弟一把，有點丟人。”陳建國對豐田笑裏藏刀的批評暗示了國家對於跨國汽車公司向中國輸出技術的強硬態度

國家發改委産業協調司副司長陳建國近期一次公開講話顛覆了政府官員一向四平八穩的講話風格，耐人尋味。

10月22日，豐田汽車研發中心（中國）有限公司（TMEC）在江蘇常熟舉行開工儀式，該中心為豐田獨資，計劃投資6.89億美元，2013年投入運營。

豐田社長豐田章男出席了開工儀式，表示要將TMEC建成在豐田全球研發體系中最大規模的研發中心，要充分利用好這個先進的研發基地，推進豐田環境技術的國産化研發是當務之急。

豐田章男宣佈將在“十二五規劃”期間，開發搭載國産混合動力總成的車輛，並力爭在2015年左右實現在一汽豐田、廣汽豐田的生産和銷售。

接下來代表發改委致辭的陳建國打破了一個慶典儀式該有的其樂融融的場面。

“一般領導講話都要講3句話，一是不容易啊，二是好好幹啊，三是有希望啊。”如此輕鬆詼諧的開場白引來全場笑聲，豐田章男也是如此，他哪知道這是話裏有話。

陳建國將“不容易”分解成3個方面：

第一個不容易，“豐田作為汽車的外資企業獨資在中國設立一個研發機構，這確實是需要勇氣，對決策者來講不容易”。

第二個不容易是“取得一汽、廣汽的信任不容易”，為此，他拋下一個在慶典場合顯得相當刺耳的疑問；“豐田的研發中心開工，這是個獨資研發中心，未來與一汽豐田和廣汽豐田的研發又是什麼關係？是制衡控制還是相互扶持？”

話到此處，已有些耐人咀嚼的味道。而他所説的第三個不容易是研發中心1000畝地的獲得不僅需要得到地方政府的支持還要獲得中央部委的支持，“確實不容易，因為大家還是有一定的疑慮”。

陳建國説：“我想三個不容易走過來了，一定能夠化為一種動力，能夠有利於豐田汽車公司在中國做好研發事業，支持一汽豐田和廣汽豐田做好傳統汽車和新能源汽車開發。”

在接下來歷數“好好幹”的環節，依然面帶微笑的陳建國在調侃語氣中火藥味越來越濃。

2009年初，中國出臺了《汽車産業調整和振興規劃》，要求骨幹企業3年內要擁有通過認證的新能源汽車，“應該説大部分骨幹汽車生産企業包括大部分合資企業都實現了這一目標，但遺憾的是一汽豐田和廣汽豐田卻沒有實現。豐田汽車擁有這麼好的新能源汽車技術基礎，關鍵時刻沒拉兄弟一把，有點丟人。”

台下就坐的豐田章男在略顯尷尬的微笑中擺弄著手中的同聲傳譯機。

陳建國希望豐田“儘快把這個研發中心建成投入使用，我想最重要的是能夠支持一汽豐田和廣汽豐田開發出新汽車，特別是新能源汽車。”“下一步這個研發中心的成立應該説在推動合資企業開發上應該扮演很重要的角色。”

在“有希望”環節，陳建國透露，新能源汽車未來規劃中將規定投放數量，“豐田汽車的兩家合作夥伴在擁有新能源汽車環節落後，希望未來在市場的投放量能夠達到第一。”

豐田在技術輸入方面的保守是公認的，此番陳建國的開炮在豐田章男和媒體面前公然表達了政府主管部門的不滿。作為官員，陳建國的致辭沒有落于客套，言辭犀利地敦促豐田履行政策，沒有讓主管部門的出席成為慶典陪襯。

作為發改委的領導，陳建國在敲打豐田“脫離主旋律”的行為後表示他和豐田副社長內山田竹志交流達成的共識是，“目前看來，插電式混合動力技術的市場接受度要高於純電動車”，“我們下一步的規劃就是國內要形成新能源汽車的市場化規模，在量上有望實現更大的突破”。