一聽到可以試駕科邁羅，編輯和記者是“傾巢而出”，不是我們時間富餘到可以隨便浪費，而是這款車在《變形金剛》中黃色博派機器人大黃蜂的經典形象實在深入人心，都有開一開、坐一坐的衝動，儘管現實中的它並不會變形。

　　坐在變形金剛肚子裏，拯救地球去也！

　　説性能數據説配置舒適性，無法形容咱身為一名女同志對大黃蜂科邁羅這位“肌肉小夥”試駕體驗的感覺。接下來，咱決定冒著被大家批判的危險，豁出去坦誠一下，試圖通過以下兩個場景還原此次咱這位世俗的女同志對傳統跑車以及大黃蜂跑車的區別感受。喜歡技術流的車友可略過此段，直接參考咱們男同事寫的試駕報告。

　　第一個場景：一位帥哥開著輛法拉利之流的超級跑車拉風而來，邀請咱上車入座。咱預計免不了會如非誠勿擾裏某位女嘉賓所言那般，瞬間虛榮感會先被狠狠滿足。坐在寶馬都能笑了，更何況是拉風的靚靚豪華跑車！緊接著嘛，咱的小心肝撲通撲通，繞著這位不知是富一代還是富二代的帥哥身上瞎轉，再時不時羞澀地偷偷瞄幾眼，心中對這位帥鍋進行各種憧憬揣測。

　　至於那輛拉轟地跑車？呃……不過是這位富有帥鍋的陪襯品罷了。（羞澀地跑遠。呃……都説了咱世俗了！）

　　第二個場景：一位帥哥開著張揚醒目的科邁羅“咆哮”而至，邀請咱上車入座。好吧……咱必須坦誠，或許木有産生太大的虛榮感，但這位肌肉男一般的跑車也是相當拉風地，所以咱會欣然上車入座。接下來，咱的小心肝也會撲通撲通，異常活躍。咱會羞澀地偷偷瞄下周圍，看有木有人路人甲、司機乙投過來好奇的眼神，對咱坐著的這輛造型與眾不同的座駕感興趣，這可是難得一見的哦！當然，還會不小心“想入非非”——對，咱會不由自主想象自己變成了拯救地球的主角，坐在憨厚忠誠的變形金剛“大黃蜂”肚子裏（副駕駛坐椅設計得很舒服！），被他安全地懷抱著風馳電掣在馬路上，哈哈，應該是要去完成什麼任務——OH，MY GOD！原諒咱對《變形金剛》電影中毒過深。

　　回過神來，瞅眼那位邀請咱上車的帥鍋司機，呃，能不能繼續忽略？他不過是“大黃蜂”的陪襯罷了！ （鄧莉）

　　厚重魁梧的肌肉車

　　科邁羅是一款地道的美式跑車，而且是上世紀60年代那種復古式的肌肉跑車，拉風造型非常扎眼，凡是看到路人都不住地指指點點。坦白説，這種感覺還是不錯。科邁羅造型沒有意大利跑車的鋒利，也沒有德係跑車的動感，更不是日係跑車的中庸，粗獷、張揚才是它的本色。超長的車頭、坦克式的車身結構以及力量感十足的腰線，將汽車所能具備的“厚重”和“魁梧”發揮到極致。如果“肌肉”等於“安全”，那麼科邁羅將是市面上最安全的車型之一。

　　科邁羅尺寸並不小，車長4.8米，與主流B級車相當；寬度1.9米，不是一般的寬；就是稍微“矮”點，不到1.4米。科邁羅只有兩個門，進出自然不如四門車來得便捷。科邁羅軸距超過2.8米，但受制于修長的車身比例和照顧前排乘客的初衷，後排空間並不大，坐人並非不可，就略顯擁擠。

　　車內視野偏小

　　科邁羅並非傳統家用車型，厚重的車身使得車內視野不大，向前行駛或不會覺得不便，倒車要頗為費心，三個後視鏡不大，可視範圍實在有限，扭頭回去，也基本看不到東西，只能求助倒車雷達。車廂方面，科邁羅也有別於傳統車型，各種按鈕被集中在一巴掌大的位置上，變速桿前方居然有四塊方形儀錶，顯示機油溫度、電壓等信息，這些信息日常使用甚少需要，更多是用於烘托氣氛。

　　科邁羅配置不算豪華，提供天窗、倒車雷達、真皮坐椅等實用配置，能滿足日常使用所需，就是與貴氣沾不上邊，顯然是為個性做出了必要犧牲。實際上，大名鼎鼎如法拉利、蘭博基尼等大品牌旗下的跑車，配置都稱不上豪華，與頂級房車有很大差距；換言之，買跑車，就不要刻意在意舒適。

　　直線加速性能不俗

　　除了個性的外觀，不俗的動力性能是科邁羅另外一個賣點。3.6L排量的發動機、241KW的最大功率、377NM的最大扭矩以及6.3秒的百公里加速，都稱得上是“登堂入室”。不過，科邁羅畢竟誕生在直線高速為主的美國，絕對加速度上佳，彎道能力卻是一般，假如開著它上連續的盤山公路，建議要適當放慢車速，不要逞強。

　　科邁羅一開始只有一個型號，售價為45.58萬元；去年廣州車展，追加變形金剛限量版，售價47.58萬元，兩款型號區別主要集中在裝飾件和配置上。市場中，科邁羅的競爭對手主要為奧迪TT、奔馳SLK、寶馬Z4等。與它們相比，科邁羅尺寸更大、造型更為另類、性價比更高；缺點在於品牌號召力低，雪佛蘭面向大眾，並非豪車品牌。

　　值得開一開的一輛車

　　説實在話，購買科邁羅需要下很大決心。儘管在跑車當中，科邁羅的性價比頗高，但45萬元可以買到絕大部分車型，有豪華C級車，也有高端SUV；這類車型，要空間有空間，要配置有配置，要舒適也有舒適。筆者在想，科邁羅更多賣一種感覺，一種新鮮、與眾不同的感覺。可別小看這種感覺，女記者和編輯對汽車有超高免疫力，能打動她們出來體驗的汽車，不是沒有，很少。

　　科邁羅是一輛值得開一開的車型，一圓兒時夢想。這一次集體試駕，不敢發預告，原因是試駕車實在太少，只有一輛，不能給太多的人試。不過，你可以與當地經銷商聯絡，相信他們也會安排妥當。現在去到雪佛蘭經銷商，除了科邁羅，還可以體驗沃藍達，它是國內首款合資增程型電動車——未來電動車會是怎樣，看看它就知道了——當然，這是題外話。

　　試駕花絮

　　拉風，是對科邁羅最合適的評語。從安驊汽車一路到科學城的路上，吸引了周邊無數艷羨的目光，著實讓記者的虛榮心得到滿足。要知道，當年，試駕100多萬元的豪華車也沒這麼受人矚目啊！最搞笑的是，在科學城收費站，收費員居然遲遲不讓記者走，車上的同事嘀咕著“肯定是沒找到通行卡。”正如某些同事所希望的那樣？的確是忘了卡，不過是收費員收了卡，只顧看車，居然忘記了。“對不起，這車太有型了，是進口的吧！一直看車，忘了拿卡。”他們一邊道歉，一邊連忙讓科邁羅通過。早説嘛！想看車，我一直停在旁邊給你看不就行了，要是掉了卡，3元的過路費，要按最遠路程來算，還要補制卡費，這不是“坑爹”嗎？ （王燦彬）

　　相關解讀：

　　1.只有3.6L？

　　在美國，科邁羅除了3.6L排量之外，還有6.0L V8。後者沒有進入中國，因為它並不是那麼適合節能減排的大潮流。不單單是中國，美國年輕人也越來越受外來文化影響，選擇小排量車型，不像老一輩人一樣欣賞開起來搖搖晃晃的大型肌肉車，科邁羅主打3.6L排量不足為奇。

　　2.關於肌肉車

　　肌肉車是美國汽車文化重要組成部分，幾經沉浮，最近幾年有復興跡象。除科邁羅之外，還有福特野馬、道奇挑戰者等。福特野馬已經進化至第五代，最新一代車型在設計上借鑒許多第一代野馬的經典元素，重拾肌肉車風格，力量和復古感十足。道奇挑戰者也是採用復古造型，但為提升操控靈活性，車身尺寸和軸距略有降低。（文/圖 記者 周偉力 署名除外）