鳳凰汽車訊 薩博中國尋親的鬧劇上演了將近一年，終於在聖誕前夕以失敗落下帷幕。

歷經60餘年風雨的薩博汽車，渦輪增壓發動機的鼻祖即將推出我們的視線，根據薩博已有的品牌協議，薩博的商標權不在薩博汽車，而薩博轎車品牌將收歸薩博卡車和薩博飛機，薩博汽車將留下的僅有廠房、設備等剩餘資産。

龐大汽車4500萬歐元的購車預付款已經在想破産管理人申報債權，並開始了一系列包括汽車大賣場等新的投資項目繼續前行；而作為中方投資薩博汽車事宜的主角青年汽車仍然倔強的向大家證明青年汽車正在做一筆“合算”的賣賣。

青年汽車的買賣

自從2011年6月13日，薩博、龐大和青年汽車正式宣佈三方組成戰略聯盟。青年汽車至今向薩博投入5000萬歐元左右。

各種聽起來就“不太靠譜”的貸款支持、工資墊付……在薩博最終宣佈破産前，青年便第一時間派人去瑞典拿回了薩博公司全新開發的鳳凰平臺技術。

此後，青年汽車立刻搬出成立瑞典薩博汽車開發公司的新項目，在拿到鳳凰平臺技術的基礎上，開發薩博9X多款車型，購買薩博研發中心、薩博動力總成公司，並在車型開發完成後，在無需使用通用技術時，薩博開發公司和薩博汽車公司將進行合併，此時浙江青年汽車佔70%股份，瑞典汽車佔30%股份。

北汽回應：鳳凰平臺為薩博9-3的升級平臺

雖然鳳凰平臺在知識産權方面已經徹底脫離了通用的掌控，但這款薩博獨立開發的鳳凰平臺價值何在？

在薩博破産後，我們連線了北汽的相關人士，北汽表示鳳凰平臺為基於薩博9-3平臺開發，也就是説鳳凰平臺的核心技術只是在9-3平臺技術上進行了改造和升級。

北汽雖説斥資1.97億美元才購入薩博9-3、9-5平臺技術，但時至今日，北汽方面已對收購來的薩博技術完全破解和消化，在此基礎上打造的是北汽自主品牌的産品，甚至新車産品即將在明年北京車展上正式與人們見面。

對比北汽，青年汽車2013年“或將”投産的産品卻仍然是挂名“薩博”的全線産品，暫且不談近期國家政府大力支持的自主項目，5000多萬歐元買到已經被國內車企“破解”的“升級”平臺，造的是“薩博”的産品，到了那時，已經消失2年的薩博還有多少品牌價值？花費龐大研發資金造的“薩博”牌自主車，繼續走國際低端路線？青年汽車如何能夠做足了底氣大談自己的成功買賣呢？

鳳凰平臺再現薩博輝煌？分手費物超所值？

5000多萬歐元的分手費換來新的合資公司，薩博9X車型如此值錢嗎？

龐青年在受訪時曾表示他依舊看好薩博的品牌價值和技術價值，全新開發的鳳凰平臺技術讓他對於此次收購“很滿意”。三年以後，青年汽車將在中國和歐洲生産、銷售基於此平臺研發的青年轎車，他説，“那是薩博重現輝煌之時”。

青年汽車首席談判代表龐彩萍稱，“青年汽車已成功購買了瑞典薩博全新開發的鳳凰平臺技術，資料已經拿回中國，這個技術是非常高端的，絕對物超所值。”

龐青年想做第二個李書福？薩博中國尋親一事，與兩年前李書福收購沃爾沃有著異曲同工之妙，但青年汽車最終的得與失，顯然只有當事人自己最清楚。（文/新聞組關璐）