對於中級車消費者而言，性價比和油耗可以説是購車首要考慮因素。在中級車市場，CIVIC一向有低油耗美名，第八代思域以“1.8L排量，2.0L動力，1.5L油耗”廣受讚譽，第九代CIVIC（思域）更是通過對發動機調校和採用創新科技成果ECON系統（智慧化綠色節能輔助系統），達到卓越動力輸出與燃油經濟完美兼容，實現了對中級車節能性的又一次超越。

第九代CIVIC（思域）搭載的i-VTEC發動機技術是Honda的經典之作，也是CIVIC低油耗的制勝法寶。i-VTEC發動機的先輩是大名鼎鼎的CVCC發動機，1973年Honda推出的第一代CIVIC，就是憑藉Honda自主研發的低公害CVCC發動機，率先通過當時世界上最嚴苛的美國凈化空氣法（即馬斯基法），令歐美汽車製造廠商大為驚訝。

經過15年的進化，CVCC發動機發展成為Honda引以為傲的VTEC發動機，這款發動機被公認為是史上最成功的可變閥門機構。後來通過持續升級，在原來的VTEC基礎上加入了VTC控制系統，演變成為Honda“最聰明”的i-VTEC發動機。第九代CIVIC（思域）搭載的發動機應用了更先進的空氣動力元件和增加導風管，以降低行駛阻力以及提高冷卻效率，並通過採用輕量化設計來進一步降低油耗。

更讓人眼前一亮的是，第九代CIVIC（思域）首次採用ECON系統（智慧化綠色節能輔助系統），成為本田在中國第一款標配節能支持的車型。ECON智慧與i-VTEC的綠色組合，在動力高效輸出同時，智慧調節油耗輸出，從而進一步強化了CIVIC車型的省油特性。

進入第九代CIVIC（思域）駕駛艙，只需按下方向盤左側的綠色ECON開關，車輛便自動進入優先控制油耗模式。功能開啟之後，變速箱的檔位自動調節為低油耗狀態，空調的能耗也會自動進行節能調整。在行駛過程中，電腦會自動修正油門的踩下幅度，通過控制節氣門及油門踏板的動作變化，由系統主動避免駕駛者過度加速和深踩油門帶來的高能耗，達到降低油耗的目的。

通過進一步的改進和調較，第九代CIVIC（思域）實現了更優秀的動力和更低的油耗輸出，1.8L及2.0L車型分別擁有140馬力/6300轉每分、156馬力/6300轉每分的輸出表現，百公里油耗則僅為6.8L及7.4L，在同排量車型中首屈一指。

業內專家表示，雖然發改委在10月份對油價進行了下調，但是小幅下調並沒有改變油價高企的現狀，而實際上，同等排量、動力相近的汽車百公里油耗相差甚遠，與其關注油價下調，不如選擇低油耗車型。