阿根廷當地時間12月25日“西方大年初一”一大早，長城哈弗(微博)SUV龍騰車隊一行七人降落到布宜諾斯艾利斯機場。與往年相比，今年的長城車隊有了非常大的變化，車隊總監董明在接受記者採訪時，詳細介紹了今年不同的形勢與任務。

董明首先從硬體方面介紹了長城車隊的這大變化：“前兩年的比賽，我們用的都是長城哈弗汽油車，今年我們改成了柴油車，一方面是為了適應長城汽車在民用車市場方面的發展戰略，另一方面，也在動力性能等方面做了進一步的改善和加強。現在這臺哈弗三代龍騰戰車非常強勁，按照周勇的經驗和水平來説，駕駛它完成比賽富富有餘。另外我們車隊今年還有第二車手，多次參加過達喀爾的卡洛斯-索薩今年將與周勇一起協同作戰，這也是我們車隊完成比賽信心的一個重要因素。”

其實對於局外人來説，關注達喀爾的一個很重要心態就是看周勇能否在成績上有所突破，體育比賽歸根到底還是要用成績説話的。達喀爾比賽，前十名的往往都是大型廠商車隊的車手，一個車隊跑一次比賽的預賽都在人民幣幾千萬甚至上億元，此誠不可與爭鋒。20名之內的也都是跑過多年的經驗豐富的成名戰將，而一般車隊的車手能夠跑進前30名就已經可以算是非常出色的成績了。在中國人參加達喀爾的歷史上，周勇與徐浪並列第一，都是被視為奇跡的第19名。儘管不願意把突破自己挂在嘴邊上，但是在內心深處，周勇還是非常渴望打破紀錄的。對此，董明也心知肚明：“對於成績的渴望，我們跟周勇的心情是一樣的，但是我們從來沒有把必須跑到第幾名當成一個任務指標來跟周勇説。他自己知道努力，無須我們鞭策鼓舞。因為賽車運動是一項複雜的系統工程，裏面的變數非常大，而且機械的東西又不是以人的主觀意志為轉移的，畢竟這是世界上最艱難的頂級汽車賽事，所以我們能做的就是聽天命、盡人事，我們把自己該做的都做好就OK了。”

通過對董明的採訪我們大致可以得出如下結論：一、長城車隊今年還是想在達喀爾的成績單上有所突破，併為此做了充分的準備。二、即使成績不能超過歷史紀錄，但能夠在南美洲這個長城汽車最重要的海外市場上進一步擴大影響，也是一種勝利。（方肇）