十年間，保時捷凝聚了強大的公眾影響力，使得以智慧跑車技術為重心的跑車文化日益深入人心。自2005年保時捷以超級跑車CarreraGT首次震撼亮相上海車展以來，無論是2007年上海車展上的RS Spyder，還是2008年在北京車展(微博)上首發的CayenneTurboS，都讓中國車迷們不斷享受著更加精彩的跑車盛宴。而2009年，保時捷在上海環球金融中心94層舉行了Panamera全球發佈，更彰顯了保時捷對中國市場的堅定信心。

近期保時捷也是亮點不斷，在今年的上海車展上，廣大車友也有幸得以一睹超級跑車實驗室傑作918RSR的真容；在珠海賽道上，保時捷車迷們也第一時間感受了全新Panamera SHybrid的獨特魅力……隨著一系列精彩好車的接力登場，保時捷在中國的傳奇還將繼續。

918 Spyder最值得珍藏的保時捷

如果你是一個真正的豪華車迷，那麼保時捷918Spyder將會是你最值得珍藏的禮物。這款最初出現在2010年日內瓦車展上的混合動力超跑，必將成為保時捷歷史上最經典的珍貴車型。保時捷918Spyder創造了保時捷歷史上數個紀錄，是保時捷歷史上最貴、最環保、動力最強、個性化訂製程度最深的車型。

保時捷918Spyder插電式混合動力超跑採用了排量在4.0L以上的中置V8發動機，最大功率輸出368Kw（500PS）左右，負責驅動後輪；而與之匹配的兩部電動馬達最大輸出功率也達到了160Kw（218PS），分別驅動兩個前輪。在共同輸出動力的情況下，這套混合動力系統可以構成全輪驅動系統，並提供高達718馬力的動力輸出，這也是保時捷量産車中動力最強的數據。變速器方面採用的是保時捷7速雙離合PDK變速器，0-96km/h加速成績在3秒以內，極速可達320km/h。

作為一輛插電式混合動力車型，918Spyder自然也可以單獨使用電動機驅動。其水冷式鋰離子電池組可以單獨驅動918Spyder達到26km的續航里程，並且極速甚至也能夠達到151km/h之多。得益於超凡的電動機和電池組，這款混合動力車型的綜合百公里油耗僅為3.0L，二氧化碳排放量僅為70g/km。百公里3.0升的油耗表現也足以被稱為最省油的豪華跑車。混合動力技術使得918Spyder同時利用電動馬達和內燃機驅動，並允許駕駛者採取從極其省油到動態駕駛的各種駕駛方式。方向盤上的一個按鈕提供了四種不同的駕駛模式：電力驅動模式可以讓車輛僅依靠電力最多行駛25km；運動型混合動力模式更專注于提高車輛的動力性能；賽車混合動力模式完全用來提供最純粹的駕駛性能和最高標準的賽道駕駛動態，其動力及動態輸出均能達到最高極限。

物以稀為貴，保時捷918Spyder高達1388.8萬元的價格在於其全球918輛産量，而在中國更是只有少量配額。該車今年年初已經開始量産，已在中國接受預訂，保時捷廠家將會根據個人需求進行訂制。據成都保時捷中心負責人介紹，目前已有3輛車被預定。918Spyder算是預訂時間最長的車型，從2011年開始預訂到2014年提車，足足需要三年的時間，車主可以根據個人需求，訂制一輛真正屬於自己的最獨一無二、最個性化的超級豪華跑車。

Panamera S Hybrid保時捷中國榮耀發佈

除了讓人驚嘆不已的918Spyder，保時捷中國近日更舉行了一場別具一格的試駕活動。在珠海國際賽車場上，全新保時捷Panamera SHybrid磅薄出世，首次登陸中國賽道，完美詮釋了保時捷重塑豪華車市場格局的創新混合動力驅動技術。在為期兩天的活動中，五十多名媒體代表得以深入了解Porsche IntelligentPerformance所昭示的未來跑車新境界───跑車動力性能與超低油耗及排放的完美融合。

該車充分體現了混合動力的終極訴求───極致的駕乘樂趣。採用輕質設計同混合動力驅動技術結合在一起，使得消費者不再面臨動力與效率的兩難選擇。動力如同所有跑車一樣強勁，配備3.0升V6增壓發動機能夠輸出333hp的功率，電動馬達同時工作時綜合功率為380hp。PanameraS Hybrid最高時速為270km/h，從靜止加速至100km/h僅需6 秒。每百公里僅7.1升的超低油耗及每公里167g/km的二氧化碳排放量都印證了該車卓越的混合動力效率───是保時捷在華所售車型中，二氧化碳排放量和油耗均為最低的車型。作為廣受青睞的Panamera車係的最新成員，Panamera SHybrid體現了出色價值與完美效率的融合，而且絲毫無損保時捷車迷一直以來所嚮往的極致駕乘體驗。

在珠海舉辦的試駕活動上，一系列精心設計的環節使來賓們無論在賽道內外都對保時捷混合動力技術有了更為深刻的了解。一場獨特的保時捷混合動力技術研討會，展現了PanameraS Hybrid在正常行駛與全電動行駛兩種行駛狀態下的出色性能表現。

保時捷中國首席執行總裁柏涵慕先生表示：“Panamera S Hybrid再次向世界展示了我們在混合動力驅動技術領域裏的領先地位，也是Porsche IntelligentPerformance的最新成果。自上月以來，我們接連在中國市場推出了兩款具有最高燃油效率的保時捷新車型。11月，全新911在廣州車展進行亞洲首發，其排放量創其車係近半個世紀歷史以來的最低值。同時，在保時捷中國所售車型中，PanameraSHybrid也創下了最低油耗和最低排放的新紀錄。”此外，他還補充道：“儘管油耗大幅降低，我們從未忘記保時捷在賽車運動領域的傳統。因為PorscheIntelligentPerformance，我們得以繼續為消費者提供兼具跑車性能與混合動力效率的至臻産品。”據了解，Panamera SHybrid現已接受預訂。

Panamera GTS：四門跑車蓄勢待發

在保時捷的命名傳統中，GTS 是“Gran TurismoSport”的縮寫，顧名思義，這款車型旨在繼承1963年的經典車型904 Carrera GTS所開創的卓越性能，併為之續寫新的傳奇篇章。

全新PanameraGTS配備了更強的動力性能和升級的制動系統，車身降低10mm，帶有空氣懸架和PASM的底盤經過以運動性為重點的專門調校，這些重大技術改進使其既能在賽場上叱吒風雲，又不會降低實用性。外觀方面，新車通過其前端、側面與後部的鮮明設計特色以及黑色設計亮點彰顯了特立獨行的風格。內飾也是嚴格按照運動個性量身定制，採用了運動型座椅、帶換擋撥片的SportDesign方向盤以及獨家GTS真皮內飾和Alcantara面料蒙面。

該車動力由改進型4.8升自然進氣V8發動機提供，可在6700rpm轉速下提供430hp（316kW）的最大功率，比其兄弟車型PanameraS/4S多出30hp（22kW），最大扭矩也從500Nm增加到了520Nm。得益於標配的Sport Chrono組件，只需按一下按鈕，PorscheDoppelkupplung（PDK）保時捷雙離合器變速箱便能將發動機動力毫不中斷地傳送至四輪驅動系統（PTM），並且動態性能極好。這種完美配合使其從靜止加速到100km/h的時間不超過4.5秒，最高時速可達288km/h。在NEDC中的百公里耗油量為10.9升，配低摩擦輪胎時僅為10.7升。

加速時間和最高時速還不足以充分反映全新PanameraGTS的運動特性。優化的底盤可以讓它在賽場上如魚得水：標配的自適應空氣懸架和保時捷主動懸挂管理系統（PASM）將底盤和車身連接在一起，通過調節車身水平設置、車身高度、彈簧系數以及電動調節阻尼系統，針對各種駕駛挑戰持續做出適應性調整。減震更硬，有助於提高靈活性，GT車型的運動個性。車輪與車輪支架間的5mm車輪厚墊片加大了後輪距，使Panamera行駛更加穩定。前橋配255/45規格19英寸輪胎，後橋配285/40規格輪胎，提供所需的抓地力。這款Panamera的制動系統採用了與PanameraTurbo一樣卓越的制動系統。Panamera GTS將於明年年中上市。

(成都商報電子版)