每年都會有不少新車型被引進國內銷售。這些年在國內製造能力提高明顯，不少中高檔車紛紛在國産的大背景下，進口車越來越趨於個性化，無論大車小車或者便宜的中端車，個性絕對是角逐市場的制勝之道。

奧迪A1：引領時尚

從A4、A6到Q5，奧迪在國産高端車的市場上領先地位一直非常穩固，由此也帶動了更加豪華的A8、Q7乃至運動款的A7、A5的進口車銷售。然而，A1的上市卻是試圖開發一個全新的領域──豪華小車的市場。原本這是MINI的天下，但一直處於叫好不叫座的狀態，奧迪A1的引進顯然試圖在這個領域實現更大的突破。

作為奧迪家族中最小的成員，該車在設計之初就定位於兼有男性的陽剛之氣和進攻性，同時又融入女性的柔美與文靜兩重色彩。從最後呈現在人們眼前的這輛車來看，該車兼有A系列的運動色彩，又隱約有Q系列多功能的大氣，還帶有一點A8的優雅。在其時尚的外觀下，裝備著公司最新的TFSI燃油直噴渦輪增壓引擎與Stronic雙離合變速器，因此表現出十足的高科技感，加上出色的做工讓一貫喜歡大尺寸車的中國市場對該車也頗為矚目。

菲亞特500：新亮點

對於菲亞特設計製作的小型車，國內不少消費者或許還一直停留在30年前進口的126P的印象裏，畢竟那是第一批中國私家車的最常見車型。隨著時間的推移，這些車給人的印象越來越淡漠，它窄小的車內空間以及老舊的外觀設計讓不少過來人給了個“大頭鞋”的外號，當作古老的故事拿來説笑。

如今的菲亞特500沿襲了意大利汽車時尚設計、先進動力系統及安全環保表現──1.4升的引擎加6速手自一體自動變速器讓動力出色而且更加環保，標配7氣囊的安全配置符合世界最高安全標準，豐富的個性化定制選項則讓該車魅力大增。其實，最吸引人的還是其集古典與現代風格為一身的整體設計，讓該車在諸多競爭對手面前顯得最為個性，這也是該品牌重新吸引中國消費者必須極力張揚的品牌基因。

新寶馬1係：硬派小車

對於寶馬1係車，中國消費者不算特別陌生，該車緊湊而不失豪華的空間，尤其是運動化的出色性能，讓不少人覺得在城市這樣擁擠的空間裏，實在應該擁有一輛既舒適、又有著高性能的小型轎車。

新寶馬1係別出心裁地劃分為Sport（運動）版和Urban（城市）版這兩個略有差異的版本。從外觀上看，前者的保險杠和中網上更多的運用了黑色的裝飾條，而後者在前後保險杠以及中網則採用了銀色裝飾，喜歡運動或者舒適的買家可以各得其所。在實用性方面，新1係前排空間大體保持不變，而後備廂和後排的腿部空間提升明顯，這樣讓整車的舒適度有所提高。同時，豐富的電子設備如idriver、導航系統等也都出現在了新1係的配置單中，讓駕駛顯得更加輕鬆。

路虎攬勝極光：魅力設計

作為豪華越野車的開山品牌，路虎一直位列豪華越野車的頂端。無論是大型或者小型的款式，都被人視為硬氣十足，體現出英倫貴族的一貫風範──性能與做工出色，但秉性古怪偶爾還有點欺生。然而，極光的出現讓路虎在沿襲自己品牌特徵的同時，更加突出了自己在時尚方面的天賦，讓許多在概念車階段就眩人耳目的設計亮點最終真正地落實在量産車上，這是少有人能夠做到的。

極光Coupe與五門版車型是迄今為止路虎攬勝系列中重量最輕、耗油最少的一款車型，該車提供大量的色彩與功能組合，如對比鮮明的車頂顏色和精益求精的內飾等，車主則可借助這一系列不同的選擇，使得該車能更好地適合自己的品位與生活方式。值得注意的是，在時尚新潮的同時，極光還沒有犧牲自己的性能，讓車主能夠充分享受駕駛一輛越野車的樂趣。

新奔馳S級系列：豪華到家

也許是因為全球消費市場依然低迷，奔馳正式宣佈放棄旗下的豪華品牌邁巴赫，讓不少豪華車迷唏噓不已。然而，作為豪華車之王，奔馳的S系列依然在車市裏少有競爭對手，尤其是被新科技武裝起來的新S系列，更讓行家在比較之中體會到這家公司在豪華車領域裏巨大的領先優勢。

無論是裝備了六缸還是八缸4MATICBlueDIRECT引擎的所謂“入門版”車型，都擁有強大的動力，同時油耗又有了明顯的降低，如極受歡迎的S350L百公里油耗甚至降到了9.7升。作為其旗艦産品，裝備了V12引擎的S600以巨大的身軀0-100km/h的加速時間僅為4.8秒，如同超級跑車一般，車內裝備的ABC──第二代車身主動控制系統可根據行車條件自動調整阻尼，保證車身平穩行駛讓這輛車可以隨心所欲地任人掌控。