自打三環路主道進行整治後，家住東三環的裴女士就覺得開車舒心多了：“現在路很平整，不再坑坑洼洼的，開起來舒適度高了，車速也快些了。”整治後的三環路主車道路面平整結實，交通標線醒目整齊。交管部門將改造前後的交通狀況進行了分析，結果顯示，改造後的三環路機動車總流量略有增加，車速不僅沒有下降，還得到了明顯提升，日均交通總流量增加6%，高峰期全段車速增幅達13.67%。三環路主車道改造取得了預期效果。

改造前後對比分析

日均總流量增加6%

據市公安交管局有關負責人介紹，三環路主車道路面維護整治工程結束後，為準確掌握三環路目前的交通狀況，該局組織力量對三環路全線的交通流量以及行車速度進行了調查摸底，並以調查數據為基礎，對三環路改造前後的交通狀況進行了對比分析。

改造前和改造後，調查單位在三環路東、西、南、北4段選取了4個相同的調查點進行24小時斷面交通流量觀測。改造前三環路日均流量東段為（嬌子立交至成綿立交）79122輛，南段為（嬌子立交至武侯立交）137996輛，西段為（武侯立交至交大立交）174042輛，北段為（交大立交至成綿立交）101517輛。改造後三環路日均流量東段為91300輛，南段為148606輛，西段為174950輛，北段為111351輛。

通過對比發現，改造後的日均流量略高於改造前的日均流量，改造後的東、南、西、北4段的日均流量增幅分別為15.39%、7%、0.5%、9%，日均總流量增加了6%。從交通流量的時間分佈特性來看，改造前、後三環路西段日均流量最大，南段次之，東段最小；改造後三環路全線日均流量均有所增加，雖然東段增幅最大，但流量仍然為4段中最小。

高峰期全段車速

增幅達13.67%

車輛增加了，那麼車速有什麼變化呢？市交管局的調查結果顯示，主車道改造後，雖然吸引了更多車輛，但由於道路平整舒適，車輛行駛速度不慢反快。數據顯示，高峰期三環路全段車速由改造前44.24公里/小時，提高到50.28公里/小時，增幅達13.67%；平峰期三環路全段車速由改造前53.53公里/小時，提高到61.02公里/小時，增幅達14%。調查分析結論為：此次改造不僅增強了三環路強大的快速路交通功能，吸引了更多車輛選擇三環路快速出行，也為減輕市區道路的交通壓力起到了至關重要的作用。

另外，雖然車輛多了車速快了，但三環路的噪音卻隨著改造的完成而降低了。很多駕駛員和周圍住戶反映，改造後的路面噪音小了，灰塵也幾乎沒有了。經過測試，目前三環路主道路面的噪音比改造前減小了幾個分貝。“三環路主道原來為水泥混凝土路面，本次維護改造在對原有水泥混凝土路面進行處理後，再在其上面加舖瀝青面層，加舖的瀝青一共有3層，第1層是1厘米厚的橡膠瀝青碎石應力吸收層，它的作用是分散汽車行駛産生的壓力；第2層是6厘米厚的改性瀝青混凝土，這層為結構層，可以提高路面耐久性；第3層是4厘米厚的改性瀝青瑪蹄脂，它是抗滑減小磨耗層。改造後的瀝青路面形成很多細小的孔洞，這種路面噪音小、防滑性好，而且行駛感受非常舒適。”此次改造工程的設計單位──四川省交通廳公路規劃勘察設計研究院總工張蓉向記者介紹。