熟悉汽車行業的人都知道本田歷來走少而精的路線，思域就是本田極為重要的一款車型這款轎車歷來擁有本田的技術精髓，比如上世紀70年代末期本田率先推出的CVCC可變氣門正時技術（如今已經發展為i-VTEC可變氣門正時與升程技術），思域就是第一款搭載此發動機技術的車型。省油是思域車型突出的特點，此外思域的駕駛感受一直享有國際聲譽。作為一款知名的車型，本田也歷來注重産品的延續性，第九代新思域的推出顯然在外觀和內飾風格上總體繼承了第八代思域的優點，但本田思域的每一代産品都蘊藏著眾多的前瞻設計和創新理念，東風Honda新思域給我們帶來了哪些驚喜？

外形內飾設計：時尚動感之餘也加大了穩重的設計元素

試車之前還是簡單交代下新思域的外觀和內飾，誠如開篇所説，本田的精品化路線非常注重産品的延續性，所以我們看到，新思域的外形和內飾設計並沒有採用顛覆性的設計，而是延續了第八代思域的時尚動感風格。不過設計的進步也是比較明顯，比如新思域外形線條處理增加了折線剛毅的元素，前大燈新加入的氙氣大燈提高了科技感，C柱過渡更為平順流暢，實際上增加了穩重感，不得不説新思域在穩固時尚動感風格之餘也增加了穩重感，這無疑更符合主流消費者的審美觀！

新思域外形設計動感穩重

內飾設計實際上依舊保持第八代思域科技感，數字化多層次儀錶，大幅向駕駛員一側傾斜的中控臺設計，科技感還是那麼強，不過新思域在內飾造型上也增加了直線條的運用，這顯然在確保科技感的同時增加了莊重感，而且整體質感出色，總得來説新思域內飾還是那麼誘人，相信其出色的內飾設計是很多消費者喜歡新思域的一個重要原因。

新思域內飾設計充滿科技感

1.8排量油耗更低，新增2.0Li-VTEC發動機，動力表現強悍

新思域新增2.0L i-VTEC發動機

新思域動力系統方面，第八代思域1.8Li-VTEC可變氣門正時和升程的發動機依然得以保留，不過動力真正的驚喜是增加了2.0Li-VTEC發動機，這款新增的2.0L發動機最大功率114千瓦，最大扭矩190牛米，動力強悍了很多，絕對不負TYPE-S車型之名。1.8L車型功率則增加了1千瓦，最大功率達104千瓦，最大扭矩174牛米，動力性能在同級別依舊出色。但最大的改變還是油耗更省了，比如第八代思域1.8工信部百公里綜合油耗，手動6.9升，自動7.2升，而新思域百公里綜合油耗手動車型降為6.6L，自動車型將為6.8L，油耗進步非常明顯，新思域的油耗表現實際已經與很多其他品牌1.5L發動機的油耗水平相差無幾。與發動機搭配的是本田經典的5擋手動和5擋自動變速器。雖然5擋自動變速器雖然在數字上顯示不是很有優勢，不過了解本田車型的行家一定知道這款變速器與本田的發動機搭配非常經典，換擋的平順性和動力輸出的響應都非常出色。

駕駛與操控：安靜、舒心、穩重、從容

了解完車型外觀、內飾、動力匹配，我們該上車了，啟動車輛，1.8L車型起步動力還是一如既往的充裕，發動機和變速箱的配合默契，整個加速輕盈、順暢，日常行駛絕大多數情況下，新思域的動力響應都非常出色，隨叫隨到，感覺足夠富裕，比起同價位的車型強出不少。換上2.0LTYPE-S車型，首先是多了一鍵啟動式按鈕，啟動發動機方便多了，踩下油門動力比1.8L車型強了不少，加速表現更出色，多了一些激情，更適合高速駕駛！

新思域加速表現更出色

新思域的操控感受更加細膩，最大的改變是懸挂韌性比老款有很大提升，更為沉穩從容，轉向系統由第八代思域的機械液壓助力升級為電動助力轉向，配合強大的電腦芯片，換擋時機也把握的很準，而且路感清晰。此外一直強調駕駛激情的新思域在靜音方面也向消費者的舒適性要求做出了更多妥協，不在一味強調運動的聲音激情，試駕的時候細心感受的會發現新思域車內安靜了很多（官方介紹是發動機倉，車門，玻璃和尾箱等多處進行了隔音工程加固），當然了還是會保留一點富有駕駛樂趣的聲音，利於人車溝通，這是本田車一貫的特點和優點。

中高級轎車的配置標準，智慧化系統科技先進並獨具人性關懷

新思域從入門車型開始，全係標配防眩目內後視鏡，多功能方向盤和側安全氣囊這3項同級別車型中的高端配置。而1.8LVTi及以上車型都配備了氙氣前大燈，帶換檔撥片的運動真皮多功能方向盤，可視化倒車影像，8向電動調節座椅和VSA車輛穩定輔助系統這5項越級配置。2.0LTYPE-S車型則配備了更多諸如無鑰匙一鍵啟動，鋁合金踏板，側安全氣簾，藍牙通話系統等在中高級車型中也屬高端的配置。

新思域配備智慧化系統

新思域在配置上還創新的搭載了ECON智慧化綠色節能輔助系統，該系統能通過時速表色彩的變化來指導駕駛員進行節能駕駛習慣的培養。只要按下方向盤左側的綠色ECON開關，車輛便自動進入優先控制油耗模式。

靜音等細節處理的細心週到

新思域在發動機艙，車頂和側門增加了隔音及吸音材料的應用，同時進一步增加玻璃的厚度，有效的提升行駛的靜音性能。新思域還在此基礎上擁有EPS（電動助力轉向系統），能夠根據車速調節轉向助力的輸出，提升高速穩定性和低速易用性。此外，通過A柱的視野優化，提升行駛中的安全性。而大面積應用的高剛性材料和高強度後防撞鋼梁則能大大提升車身被動安全。這些看不見地方從更深層次提升車輛的品質，也將車輛推到了全面的高水準。

總結：毫無疑問，新思域在很多方面繼承了第八代思域出色的設計和優良傳統，但從內到外都進行了全面的提升，外觀和內飾不在單一的追求時尚科技，增加了更多穩重的元素，比如側面更流暢，內飾增加了方正線條的運用。操控方面在保留充裕的動力和激情駕駛樂趣同時，降低了油耗，提高了車輛安靜性，顯然也增加了穩重內涵。配置方面，新思域的配置完全超越了所在級別的水準，達到中高級轎車配置標準，已經超越了以往高品質家轎的標準和理念，使用起來更顯優雅從容。時尚了卻也穩重了是我對新思域最大的印象，我想這應該更符合中國消費者的需求吧！